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中国海工最新视觉报道_中国海工集团成立(2024年11月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

中国海工

以下是一些高端装备制造业的龙头股： - 航空航天领域： - 中国卫星（600118）：制造卫星的龙头企业。 - 轴研科技（002046）：航天配件龙头。 - 宝钛股份（600456）：航天材料龙头。 - 四维图新（002405）：GPS 卫星定位龙头。 - 航天电子（600879）：航天电子设备龙头。 - 海洋工程装备领域： - 振华重工：海洋工程装备龙头股，已成功向外船东交付第一艘海洋石油铺管船，引领中国海工企业进军国际海工市场。 - 中国船舶（600150）：船用柴油机龙头股，在船舶制造领域具有重要地位。 - 智能制造领域： - 博亚精工（300971）：为国内机械基础件行业提供了多种型号的多工位中、高端冷成形装备，部分产品实现了进口替代，产品技术性能处于国内同类产品领先水平，部分技术性能达到或接近国际先进水平。需要注意的是，龙头股的地位可能会随着市场情况和企业发展而变化。投资者在选择投资标的时，应综合考虑公司的基本面、行业前景、市场趋势等因素，并根据自己的风险承受能力和投资目标做出决策。此外，股市投资存在风险，建议投资者在进行投资前充分了解相关知识和市场情况。

【中国连续五年稳居全球海工接单榜首】今年前三季度，我国海洋生产总值7.7万亿元，同比增长5.4%，海洋经济呈现稳中有进的态势。向海图强，船舶工业是国家实施海洋强国和制造强国战略的重要支撑，我国已连续五年稳居全球海工接单榜首，表现出强大的市场竞争力和行业影响力。2024年11月5日，上海外高桥造船厂正式交付一艘全新建造的超大型海上生产储卸油平台船体。这种超大型海上浮式生产储卸油装置简称FPSO，由船体和上部功能模块两大部分构成，集生产、储油、卸油为一体，被称作移动的“海上油气工厂”。此前，全球仅有韩国、新加坡等少数国家拥有完整制造能力，造价动辄几十、上百亿元。近年来，随着海洋石油开发从近海转向深海，我国已经具备根据不同油田、不同海域，研制不同FPSO的能力。从亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置到全球首艘智能FPSO，我国在深海装备领域不断突破。《2024-2029年中国海洋工程装备行业深度分析及发展趋势研究预测报告》显示，2023年中国海洋工程装备制造业全年营业收入872亿元人民币，同比增长5.9%。

【韩国船厂将4艘大型油轮转包给中国船厂】韩国船厂将4艘大型油轮转包给中国船厂市场消息，三星重工将刚刚承接的4艘苏伊士型油轮转包给舟山太平洋海工，使其成为又一家进军大型油轮建造领域的船厂。三星重工将负责新船设计、保函、设备和材料的采购，舟山太平洋海工负责建造工作。「三星重工」「油轮」

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。中国大连船舶重工集团，作为国内知名的船舶制造企业，拥有丰富的历史底蕴和强大的技术力量。自成立以来，大连船重工一直致力于研发和创新，为国家国防建设和海洋经济发展，做出了巨大贡献。从护卫舰、驱逐舰到航空母舰，大连船重工成功交付了多型先进战舰，其中辽宁舰作为中国第一艘航母，更是成为中国海军的象征。 2013年，大连船重工迎来了一个具有里程碑意义的合作项目。当时，挪威卓尔船舶公司向大连船重工提出了，共同开发深海钻井平台的合作邀请。经过深入洽谈，双方最终达成合作协议，约定共同打造八座先进的深海钻井平台。这一项目不仅标志着，大连船重工在国际市场上的进一步拓展，而且对于提升企业的国际竞争力具有重要意义。尽管卓尔公司在合同中只支付了10%的定金，并且在合同中规定了，解决纠纷的仲裁机构为其自身的仲裁机构，但大连船重工仍然决定接受这一挑战。大连船重工相信，凭借自身雄厚的技术实力和丰富的经验，完全有能力完成这一任务，向世界展示中国制造的实力。在接下来的几年里，大连船重工组建了，由顶尖工程师组成的研发团队，引进了国际先进的技术和管理理念，并与卓尔公司保持了密切的沟通与合作。然而就在工程行将完工之际，卓尔公司突然借口经济负担过重，单方面取消了其中六座钻井平台的订单，将大连船重工置于巨大财务危机之中。这一突如其来的变故，让大连船重工措手不及，原本预计的收益瞬间化为泡影，公司的资金链因此受到了严重的冲击。卓尔公司的这一决策，不仅影响了大连船重工的正常运营，也对其员工的就业稳定性和士气，造成了负面影响。尽管大连船重工多番交涉，试图通过协商解决争端，但卓尔公司置若罔闻，狡猾地选择了对自己有利的仲裁机构，作出严重不公判决。这一裁决使得大连船重工无法获得应有的赔偿，五年的心血和投入几乎化为泡影，这不仅是对大连船重工的不公，也是对整个行业诚信体系的挑战。陷入资金危机的大连船重工，不得不申请破产，在这个关键时刻，卓尔公司更是无耻地以交付延迟为由，要求追讨之前支付的13亿定金。这一无理要求引发了公众的强烈反响，人们纷纷谴责卓尔公司的行径。虽然最终这一要求被法院驳回，但卓尔公司的行为，已经严重损害了其自身的商誉，国际社会的舆论压力也随之而来。幸运的是，在政府的支持下，大连船重工渡过了危机，重新焕发了生机。这一事件给所有企业敲响了警钟，让人们普遍认识到，跨国合作虽然具有很大的吸引力，但在合作过程中必须谨慎行事，维护好自身的利益，全面评估潜在的金融风险。同时，国际社会亟需建立更为公正透明的仲裁机制，以维护公平正义，对那些不道德的行为进行惩罚，从而避免类似悲剧的再次发生。

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。大连船舶重工集团，一个在中国船舶制造业具有标杆意义的企业，始建于1898年，即清朝戊戌变法前夕。它见证了从清末、经历沙皇俄国及日本法西斯的统治，直到新中国成立后，这个老厂历经风雨而不倒。在新中国成立后，这家厂迎来了发展的春天，正式更名为大连造船厂。工厂的转型让它从一家简单的造船厂演变为涵盖广泛重工业的公司。改革开放以来，大连造船厂不仅仅是在国内市场有所建树，还逐步拓展到了国际舞台，特别是成功承建了中国首艘自研航空母舰，标志着其在全球重工业领域的地位。 2019年，大连船舶重工集团与挪威西卓尔公司签订了一个高达130亿美元的订单，这一订单涉及八个海上钻井平台的制造，本应成为大连造船厂国际市场的一块敲门砖。然而，这份看似光鲜的合同却隐藏着极大的风险。大连船舶重工集团，作为中国船舶工业的骄傲，承接的130亿美元订单本应是公司发展史上的一个亮点。挪威西卓尔公司的合作似乎开启了一扇通向国际市场的大门。然而，美好的预期很快被现实的挑战所替代。事实上，这份合同的签订是在一片欢声笑语中完成的。在挪威的一家豪华会议室内，通过双语翻译，双方代表在氛围庄重而友好的情况下交换了合同文本。大连造船厂的代表团在签字仪式上充满信心，相信这将是公司走向世界的关键一步。然而，合同中的一些细节并未得到足够的关注，特别是成本压缩和定金问题，这最终成为了压垮企业的最后一根稻草。在合同执行过程中，大连造船厂投入了大量的人力和物力。工厂内部一派繁忙景象，白天和夜晚都是灯火通明，工人们穿梭于庞大的钻井平台之间，焊花四溅，机器轰鸣。这些海上钻井平台需要按照挪威方面的特殊要求定制，每一个钻井平台都必须在技术上有所创新，以满足严苛的国际标准。然而，随着时间的推移，问题逐渐显现。西卓尔公司在提出了一系列额外要求，包括对平台的某些设计细节进行修改，这不仅增加了制造的复杂度，也大幅提升了成本。每一次修改都需要大连造船厂投入额外的时间和资源，而合同中规定的定金并不足以覆盖这些新增的成本。在项目接近完成时，西卓尔公司突然以技术标准未达到预期为由，单方面宣布取消全部订单。这一消息在大连造船厂引发了轩然大波。数月的辛勤劳动和巨额投资似乎即将化为泡影。管理层紧急召开会议，讨论对策。工厂内部的情绪也变得紧张和忧郁，工人们对未来充满了不确定性。在经过一系列激烈的内部讨论和外部协商后，大连造船厂决定对挪威公司提起法律诉讼，希望通过法律途径挽回损失。然而，由于合同中规定的司法管辖权在挪威，这场法律战役几乎是在一开始就处于不利的位置。在挪威的一座严肃的法庭内，银灰色的墙壁上挂着挪威国王的肖像，寂静的气氛中只能听到律师们翻动文件的沙沙声。大连造船厂的法律团队和挪威西卓尔公司的律师在庭审中激烈交锋。挪威的律师团队，身着笔挺的黑色西装，他们对本国法律的精熟和对合同细节的深刻理解使得他们在辩论中占据了优势。他们利用精确的法律术语和充满说服力的语气，详细阐述了大连造船厂未能完全满足合同规定的技术标准。当法官宣布最终裁决时，法庭内部的空气仿佛一瞬间凝固。败诉的消息如同重锤一般砸在大连造船厂团队的心头，他们不得不接受退还巨额定金并面对未来的不确定性。13亿美元的资金流出，对于已经资金链紧绷的大连造船厂来说，无疑是雪上加霜。这一判决不仅仅是金钱上的失去，更是对企业信誉和未来发展的沉重打击。这一事件迅速在中国引起了轩然大波。作为国家重工业的支柱和国防建设的重要参与者，大连造船厂的困境牵动了无数人的心。中国政府对此高度关注，迅速作出反应。2019年，为了避免让整个船舶重工业因一场合同纠纷而遭受无法挽回的损失，政府决定介入。通过7家央企的联合行动，对大连船舶重工集团进行了破产重组，不仅注入了17.8亿资金稳定其运营，还对管理层进行了调整和优化，以确保企业能在未来的市场竞争中保持竞争力。这次救助虽然在短期内稳定了大连造船厂的财务状况，但更重要的是，它引发了整个国内外合作领域对合同风险管理和法律把控的深刻反思。大连船舶重工集团以及其他中国企业开始重新审视和加强与国际合作伙伴的合同谈判，特别是在法律条款和风险评估方面的严谨性。在国际市场上，大连造船厂也开始更加注重与国际法律环境的适应性，与多国法律顾问团建立了长期合作关系，以确保在全球合作中能够更有效地保护自身利益。此外，企业也加大了在创新和科技研发上的投入，不断提升产品质量和服务水平，以此来减少因技术和质量问题引发的合同风险。

【中国已连续五年稳居全球海工接单榜首！中国制造，深耕蔚蓝大洋→】今年前三季度，我国海洋生产总值7.7万亿元，同比增长5.4%，海洋经济呈现稳中有进的态势。在2024年11月5日，上海外高桥造船厂正式交付一艘全新建造的超大型海上生产储卸油平台船体。近年来，随着海洋石油开发从近海转向深海，我国已经具备根据不同油田、不同海域，研制不同FPSO的能力。从亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置到全球首艘智能FPSO，我国在深海装备领域不断突破。➡️网页链接

「万千气象看福建」活动第一站来到了东福研究院，这是东方电气在海洋能和海工装备领域的顶层研发平台，由东方电气与福建省、福州市三方共建。聚焦国家海洋战略需求，高起点组建高水平研发团队。园区里我们看到了谢和平院士海水无淡化直接电解制氢技术的实验性设备，海水制氢、污水制氢，前景非常广泛，绿能领域中国一直在努力。福州ⷤ𘜦–𙧔𕦰”(福建)创新研究院有限公司

今天是海军工程大学建校75周年，祝福海工大生日快乐[蛋糕]「致敬中国军人」「中国军人的模样」(海军工程大学)迷彩的格调你的味道的微博视频

中国低空经济无人机八大优秀企业中国低空经济无人机领域有八家表现卓越的企业，分别是： 𐟚€ 宗申动力：在无人机领域具有重要地位，其军工业务为无人机在特殊应用场景下的发展奠定了基础。在物流配送领域，宗申动力的无人机能够快速、准确地将货物送达目的地，提高了配送效率。 𐟔砧ᅥ瑦Š€：以有机硅产品闻名，在无人机领域也有突出表现。其在材料技术方面的优势，为无人机的制造提供了高质量的零部件。硅宝科技的无人机产品具有轻巧、耐用的特点，适用于各种复杂环境。 𐟌 中信海直：将无人机与卫星导航技术相结合，为无人机的精准定位和飞行控制提供了有力支持。在军工方面的业务，也使得其无人机产品在性能和功能上更加卓越。 𐟤– 四川九洲：人工智能技术的应用，让其无人机产品更加智能化，可以实现自主飞行、目标识别等功能，提高了无人机的工作效率和安全性。在影视拍摄、环境监测等领域有着广泛的应用。 𐟌Š 万丰奥良：涉足无人机、航空发动机和海工装备等多个领域。在无人机方面，其产品在动力系统和结构设计上具有独特优势。万丰奥良的无人机能够适应不同的海洋环境，为海洋监测和资源开发提供了有效的工具。 𐟓ᠩ•🦘夸€东：传感器技术的应用，为无人机的飞行控制和数据采集提供了重要支持。在军工领域的经验，也使得其无人机产品在性能和可靠性上得到了保障。长春一东的无人机，在军事侦察、目标定位等方面发挥了重要作用。 𐟏�𘜦–𙧲𞥷导š融合了无人机、机器人和物联网技术，实现了智能化的生产和应用。其无人机产品在物流配送、工业巡检等领域有着广泛的应用前景。 𐟚— 深城交：在无人驾驶和车联网领域，有着深入的研究和实践。其在无人机方面的探索，为城市交通管理和智能出行提供了新的解决方案。深城交的无人机，可以与无人驾驶车辆进行协同工作，实现更加高效的交通管理和物流配送。这些企业在无人机领域各具特色，共同推动了中国低空经济的发展。

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# 【辽宁重点船舶制造企业订单饱满】来源：辽宁日报　　近日，大连船舶重工集团有限公司接到了来自海南中远海运能源运输有限公司的“大单”，将为其打造6艘载重吨达30.7万吨的超大型油轮，总合同金额超过57亿元。如今，大船集团手持订单已承接至2028年下半年，创历史新高，为未来5年发展打下坚实基础。2024年，该集团共新签LNG运输船7艘，新签超大型油轮订单23艘，超过年度全球市场份额的50%。　　年初以来，随着全球能源格局变化，全球海工装备市场加速回暖，我省重点船舶制造企业均订单饱满、核心指标跃升。1月至9月，我省重点船舶制造企业造船完工量373.1万载重吨，同比增长21.7%；新接订单、手持订单总量居国内第二位。　　船舶制造一直是辽宁的优势产业，我省拥有大连船舶重工、大连中远海运重工、大连中远海运川崎等多家大型船舶制造企业，曾创造出中国造船史上80多个“第一”。其中，大连船舶重工可提供从船舶产品研发、设计、建造，到维修、改装与绿色拆解全寿命周期服务，其生产的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运超大型油轮船队的15%。大连中远海运重工现已累计建造交付船舶130余艘，其浮船坞即将完成加长改造，届时将具备承接全球最大集装箱船舶坞修的能力。　　我省一直高度重视海工装备产业高质量发展，接下来，我省将抓住国际市场回暖机遇，持续提升现有船舶交付能力，推进大船集团、中远海运川崎、中远海运重工等总装企业对生产设施进行完善和改造，撮合恒力重工与三星重工加快合作，尽快形成稳定产能。同时，推进重点企业围绕数字化和智能化促进传统产业转型升级，进一步缩短船舶建造周期，满足产品订单快速增长需要。　　在帮助企业拓展市场方面，我省将积极争取中船集团、中远海运等央企的更多高技术船舶订单，加快推动我省船舶工业转型升级。我省还将定期组织召开船舶与海工产业集群配套对接会议，组织总装企业、配套企业、行业协会等多方资源参与，搭建起产需对接平台，推动总装企业及时进行信息发布、缩短采购半径，形成产业集群效益。　　（辽宁日报记者孙大卫）