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老款本田雅阁权威发布_2025款本田雅阁1.5t中配(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

老款本田雅阁

2018年本田净利润376亿元 2019年本田净利润241亿元 2020年本田净利润417亿元 2021年本田净利润387亿元 2022年本田净利润371亿元 2023年本田净利润636亿元 2024年第三季度本田净利润6.59亿美元，同比下滑61%。1-10月本田中国销量辆，10月本田中国销量75440辆，同比增长31%，其中广汽本田销量40428辆，东风本田销量35012辆。畅销车型有CRV、雅阁、皓影。 2024年9月26日，2025款雅阁上市，共推出4款车型，10月销量13452辆。 2025款雅阁在外观方面、尺寸方面与老款差不多，亮点是智能驾驶升级了，比如顶配版搭载了Honda 360+智驾辅助系统，还导入了高精地图。动力方面提供1.5T燃油版与2.0升插混版两种动力。雅阁11月销量14849辆，排在中型车销量榜第6名，成绩非常不错。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

中国得赶紧想辙！美国当选总统特朗普11月25日在个人网页上发文说，他已经决定2025年1月20日上台的第一天，立即发布行政命令，第一步先对中国所有商品加征10%的关税。这次特朗普对中国下手采取的打法是“ 美国得病，必须让中国吃药 ”，借口则是无中生有。怎么办？中国不反击恐怕不行了，反击的技术性使用不当也不行。广汽本田旗下新车——2025款本田雅阁正式上市，提供4款配置车型，售价17.98-23.88万元。作为年度改款车型，新车延续了老款车型的设计风格，同时针对车机系统及辅助驾驶系统进行了优化升级。另外，新车继续搭载了1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合。#热点引擎计划# #日本# #我要上热门#

4.2万带走！本田雅阁详解 𐟚— 2024年款本田雅阁（1.5T自动挡） 𐟒ᠦœ€满意的地方空间：雅阁的空间表现让人满意，无论是前排还是后排，都显得非常宽敞。坐在车内，你不会感到局促或压抑，后备箱空间也很大，适合存放不少行李或物品。内饰：内饰设计简洁大方，用料考究，做工精细，给人一种高级、大气的印象。这款改款后的雅阁更加年轻化，不像老款车型只适合年龄稍大的人。动力：192匹马力足够应付日常的各种路况，起步提速有推背感，空间大且油耗低，稳定性也有保障，三大件非常成熟可靠。 𐟚렦œ€不满意的地方噪音：有一次在高速上行驶时，噪音稍微大了一些，不过还好，可以接受。毕竟这款车不是经常跑长途的车型。 𐟔 其他信息车况：23年上牌，至今安全行驶1万多公里，23款智享版，车况原版。保养：两个面油漆，个人一手车，钥匙两把，手续齐全，随时可过户。总的来说，这款车各方面表现均衡，适合各种需求的驾驶者。

虚拟钥匙被骂惨？别克君越白金款改款速递聊聊即将上市的2025款别克君越白金款。这款车将于10月30日亮相，主要改进集中在配置方面，解决了老款“无实体钥匙”的问题。这款新车基于现款艾维亚版打造，外观延续专属设计，豪华大气。预计19英寸轮胎将保持不变。至于具体配置和钥匙提供方式，目前尚未公布。此外，关于老款车主是否能免费升级也尚未明确。回顾一下2024款君越，其拥有越尊版和艾维亚版两个版本，指导价分别为20.99万和23.99万。艾维亚版较贵3万，但配置更为丰富。两款车型动力相同，搭载2.0T发动机配以9AT变速箱，日常驾驶足够使用。君越面临众多竞争对手，如大众帕萨特、迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁以及日产天籁等。今年9月，君越仅售出968辆，排名第18，销量不容乐观。虽然君越的产品力不差，但在品牌力和性价比方面仍有不足。在新能源市场的冲击下，君越的销量承受巨大压力。2025款君越白金款的实体钥匙回归，有望提升消费者的购买意愿。然而，别克仍需努力调整定价策略并加强市场营销。最后，想听听车友们对新款君越白金款的看法。大家觉得这款车的合理定价区间应该是多少？

9代雅阁有蓝牙吗老款九代雅阁没有蓝牙听歌怎么办？针对老款九代雅阁没有蓝牙听歌的问题，别担心，推荐一款车载听歌神器。这款神器专为车辆设计，无损高清音质，完美还原原车音效，让你的驾驶更加愉悦。适用于本田雅阁，国庆期间更有多项优惠，让你的车载生活更加便捷。

山东女婿理想座驾迈腾330，上桌先动筷子的不二神器 23年款的200万辆纪念版迈腾330TSI领先型，原价21.19万，现仅售15.39万。在山东地区，有一则广为流传的笑话，若青年是退伍军人、拥有稳定工作并驾驶迈腾，他将成为丈母娘眼中的理想女婿。让我们跟随这位青年的购车历程与驾驶体验，为有意购车的朋友提供启示。购车故事：我出生于90年代末，在山东的一座小城。去年开始，我计划购买一辆价格在20至25万之间的中型车。我深入研究了各种车型，从SUV到轿车，从电动车到燃油车，以及国产与合资品牌。试驾了众多中型轿车后，如丰田亚洲龙、凯美瑞、凯迪拉克CT5、奥迪A4、本田雅阁及英仕派等，虽然帕萨特车身长、配置高且价格优惠，但我最终选择了原汁原味的德系车——迈腾。驾驶体验：动力：提车当日我便驶上高速，轻松达到120公里/小时。日常驾驶中，起步与超车均流畅无阻。我对330与380的动力表现并无太大感触，或许因我驾驶风格偏稳健。若你追求更强劲的动力，380或许更符合你的期待。内饰与空间：我深爱着这款车的内饰设计，新款的米白色调相比老款的全黑设计更显高级。虽初时担心此颜色易脏，但实际使用却发现清洁并不费力。车内氛围灯为驾驶增添情调。空间方面，迈腾作为B级车之典范，后排宽敞舒适，家人朋友皆称赞其商务感。油耗：高速行驶时，油耗约为6升/100公里；市区行驶则视路况而定，拥堵时可能超过10升。总体上，我对油耗表现极为满意。总结：迈腾虽有小缺点，但均可接受。它无特别突出的特点，也没有令人难以忍受的缺陷，完美体现了中庸之道。此刻，我静坐车内，享受氛围灯与音乐带来的宁静。熄火后，按下锁车键，望着心爱的迈腾，明日继续努力工作与生活。

美版雅阁更新，国内版还远？雅阁在国内中型轿车市场一直是销量明星，但目前国内销售的仍然是2018版，已经上市超过一年了。在2020年北京车展上，本田只推出了星空限量版这种纪念意义的车型，并没有真正的新款车型发布，这无疑降低了其竞争力。不过，最近本田在美国市场推出了2021款本田雅阁，新车不仅在外观上进行了小幅更新，科技和互联配置方面也有所升级。前脸中网依然采用了横幅式镀铬饰条，变化在于大嘴中网的下半部分增加了三道横向镀铬饰条，雷达等更多电子元件被集成到来格栅中，换装了19英寸全新造型五辐式运动轮毂。动力方面，新款雅阁提供三种动力组合：燃油版分为1.5T+CVT和2.0T+10AT两种动力，混动版则是2.0L+电动机+E-CVT的i-MMD组合。具体参数预计与老款保持一致。美版新款雅阁的推出，无论是对于国内车型的中期改款还是姊妹车版本，都提供了很好的参考。我们相信国内市场的改款车型也很快会到来，不过，美版2.0T+10AT动力组合依旧不会出现在国内市场。

全新本田雅阁：细节之美，空间之舒适全新本田雅阁的前脸设计更加方正，车身线条更加平直，而尾部依然保留了溜背造型。前后灯组设计精致美观，尤其是流水转向灯，极具科技感。车身尺寸方面，长度有所增加（4980mm），而宽度和高度则与老款保持一致。实拍车型配备了18英寸轮毂，视觉效果一般，显得轮拱较为突出。而燃油顶配车型则配备了与国外版一致的19英寸轮毂，整体视觉效果更加精神。内饰方面，全新雅阁采用了本田家族的最新设计语言，最明显的变化是空调出风口处的蜂窝状设计，几乎在新发布的本田车上都能看到这一元素。中控屏尺寸较大，但液晶仪表盘尺寸稍小。内饰做工精细，中控部分几乎全部采用软质材料包覆，用料甚至超过了新上市的别克君越。中控台上只有空调出风口和氛围灯中间的一小部分是硬塑料，门板上也只有杯架处是硬塑料。方向盘采用紧绷的皮革材质，触感非常好。唯一的小瑕疵是中控台中间空调面板上那颗最大的旋钮拧起来略显松散。冷色调白色氛围灯视觉效果不错。空间方面，全新雅阁的表现也非常出色。主驾驶座椅调至合适位置后，后排腿部空间仍有一拳三指左右；头部空间一般（身高187cm），但并不显得拥挤，身体可以直起来。实拍车型为燃油版，后备箱没有大鼓包。座椅舒适性方面，全车座椅单摸皮子偏硬，但海绵柔软，整体坐感非常舒适，对腿部的承托也很好。

上海车展：第十一代雅阁PHEV亮点解析这次上海车展上，广汽本田带来了全新第十一代雅阁PHEV版本，这是专门为中国市场打造的版本。听说国内版雅阁已经取消了HEV版本，未来市场上只有PHEV和汽油版，看来面对国内新能源市场的蓬勃发展，合资车企们也是急得团团转啊！不过，这次雅阁PHEV相比老款还是有不少亮点的～ 𐟔‹ 第四代i -MMD系统：这个系统让雅阁在混合动力模式下表现更出色，驾驶体验更平顺。 𐟔‹ 电池容量17.7度：这意味着雅阁PHEV的纯电续航达到了82公里，长途出行也能轻松应对。 𐟔‹ Honda CONNECT 4.0系统：这套智能系统让驾驶更智能，导航、语音助手等功能一应俱全。 𐟔‹ 内饰翻毛材质：座椅和内饰采用了翻毛处理，质感提升了不少，摸起来手感更好。 𐟔‹ 轴距2830mm：宽敞的车内空间，让乘客的舒适度大大提升。 𐟔‹ 后备箱电池鼓包：这个设计不仅提升了后备箱的实用性，还让整体外观更美观。 𐟔‹ 激光焊接车顶：虽然这不是什么新鲜技术，但在同价位的日系车中还是不多见的，显示出了一定的技术含量。总的来说，第十一代雅阁的升级还是比较明显的，尤其是在细节处理上，无论是激光焊接车顶还是翻毛材质的内饰，都显示了广汽本田的用心。#上海车展 #雅阁 #值得入手的车

本田雅阁配BCBR避震，效果如何？大家都知道，本田车的悬挂系统有点摇摇晃晃的，特别是过减速带的时候，冲击感特别强。这主要是因为弹簧软，筒芯压缩大，回弹效果差，再加上车身比较高，不改改真的不好开。那有没有什么解决办法呢？我强烈推荐台湾BCBR避震器。性价比高，既不会太硬也不会太软，还有30段的阻尼可以调整，真的是一款很实用的避震器。老品牌，质量也放心。那这款避震器在本田雅阁上的表现如何呢？跟原厂的比有什么区别？首先，绞牙避震让底盘更低，重心更稳，开起来更顺手。其次，弹簧比原厂的更有支撑性，采用渐进式弹簧设计，既不会让你觉得过于生硬，又能提供很好的侧向支撑。原厂的弹簧在快速过弯时，感觉整个车都要飞出去了，这个优点特别明显。最后，BCBR的避震特性也很棒。你调整它的阻尼时，硬和软的变化并不是直接的，而是回弹阻力的变化。也就是说，即使你把阻尼调到很硬，它也不会变得很硬，反而会变得更稳定。阻尼的变化大概是80%的回弹和20%的压缩在同步变化。一套避震的调教至关重要，合理的行程和预压，加上合适的阻尼，配上标准的衬套复位和四轮定位，这样才能让一套避震发挥到最好的效果。总之，本田雅阁配上BCBR避震器，驾驶体验会大大提升！

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