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马自达6睿翼权威发布_马自达6睿翼使用手册(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

马自达6睿翼

马自达6睿翼，1.68万抢！这辆马自达6睿翼2.0手动六速已经行驶了16万公里，但车况依然良好。它已经通过了4次车商检测，常规保养全部完成，铝合金气门、时盖和皮带都已更换，驾驶时无需任何额外投资。车辆配有两把钥匙，堵车时的油耗大约为6-7毛每公里。车身漆面有几处需要补漆，但大梁和后备胎槽都未受损。由于家中另有车辆，这辆车不得不割爱。车辆刚刚进行了年检，有效期至2026年，保险有效期至明年。明盘价1.68万，性价比高，值得一看！

资料来源：汽修帮手资料库汽修帮手资料库提供各大厂家车型维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等，并长期保持高频率资料更新覆盖车型 2024年马自达EX6混动增程维修手册和电路图 2023年马自达CX50燃油维修手册和电路图 2023年马自达CX50混动维修手册和电路图 2021年马自达CX30（纯电）维修手册和电路图 2020年马自达阿特兹维修手册和电路图 2020年马自达CX30（燃油）维修手册和电路图 2020-2021年马自达CX4维修手册和电路图 2019年马自达CX8维修手册和电路图 2019-2020年马自达昂克赛拉维修手册和电路图 2018年马自达阿特兹维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-5维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-4维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX3维修手册和电路图 2017-2019马自达3昂克赛拉维修手册 2015-2017年马自达CX-5维修手册和电路图 2014年马自达阿特兹维修手册和电路图 2014-2016马自达3昂克塞拉维修手册 2013年马自达CX9维修手册和电路图 2013年马自达CX7维修手册和电路图 2012-2014年马自达CX-5维修手册和电路图 2012-2013年马自达2维修手册和电路图 2011-2013年马自达星骋维修手册和电路图 2011-2013年马自达M5维修手册和电路图 2010年马自达M8维修手册和电路图 2010年马自达CX7维修手册和电路图 2010年马自达3（进口）维修手册和电路图 2009年马自达MX5维修手册和电路图 2009年马自达6睿翼维修手册和电路图 2009-2013年新款马自达3维修手册和电路图 2008年马自达M5维修手册和电路图 2008-2011年马自达2维修手册和电路图 2006-2010年马自达6维修手册和电路图 2005-2010年老款马自达3维修手册和电路图 2004年马自达RX-8维修手册和电路图发动机气缸体、活塞、曲轴、连杆缸盖凸轮轴、正时链条、气门、进气歧管、排气歧管、火花塞、喷油嘴、油泵、机油滤清器、空气滤清器、节气门、车架、变速箱、悬挂系统、减震器、弹簧、下摆臂、车轮、轮胎、制动系统、刹车盘、刹车片、制动卡钳、制动总泵、制动分泵、转向系统方向盘、转向轴、转向器、转向拉杆、传动轴、半轴、车身外壳、车门、车窗、门窗门锁、车顶、前后保险杠、翼子板、引擎盖、后备箱盖、蓄电池、发电机、起动机、点火线圈、汽车电脑ECU、传感器、车速传感器、水温传感器等、车灯、大灯、雾灯、转向灯、刹车灯、、喇叭、雨刮器电机、座椅、仪表盘、中控台、扶手箱、换挡杆、踏板、油门踏板、刹车踏板、离合踏板 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8

10年马自达6睿翼顶配二手车，值得买吗？大家好，今天给大家介绍一辆10年的马自达6睿翼2.5L至尊版顶配二手车。这辆车真的是保养得非常好，车况接近新车。下面我来详细说说这辆车的配置和升级情况。配置亮点 𐟚—✨ 这辆车配备了双边电动记忆座椅、真皮座椅和多功能方向盘，还有定速巡航、座椅加热、前排无钥匙进入和一键启动等功能。自动大灯和自动雨刷也让驾驶更加便捷，外后视镜加热功能在冬天特别实用。保险有效期到2025年1月，年审有效期到2025年4月，目前行驶了16万公里。车主非常爱护这辆车，保养得非常到位，刚做完全车整备。升级整备清单 𐟔簟”簟”犥…訽榕𔥤‡：更换了NGK火花塞、金美孚全合成机油，底盘所有拉杆球头、刹车盘、刹车片、变速箱油等都进行了更换。轮胎和避震：4条新轮胎，23年新电池，4条日本昭和新避震。底盘和悬挂：2023年更换底盘外球头、避震、半轴。导航和音响：大屏导航支持无线CarPlay和无线华为HiCar，全车轿跑BOSE音响升级，加装功放低音炮。隔音和外观：加装全车隔音，改装轿跑前后杠，LED两近四远透镜大灯，宝马天使眼日行灯，丰田汉兰达原装胎压监测。价格 𐟒𐊨🙨𞆨𝦧š„售价是29998元，价格非常实惠。车主非常诚心，价格一口价，绝对物超所值。总结 𐟓 总的来说，这辆10年的马自达6睿翼2.5L至尊版顶配二手车，配置丰富，保养到位，升级整备后性能更佳。如果你正在寻找一辆性价比高的二手车，这辆车绝对值得考虑！

二手马自达6和睿翼怎么选？避坑指南在此！如果你正在考虑买一辆二手的马自达6或者睿翼，那你可得好好了解一下这两款车的优缺点。毕竟，买车可不是一件小事，选错了可是会吃亏的。马自达6：经典与稳定的代表 𐟚— 马自达6从2003年开始销售，一直到2015年才停产。外形和内饰基本上没有什么大变化，只是有一些小改款。早期的版本有2.0和2.3排量，配备的是4AT变速箱。到了2006年，变速箱换成了5AT。2007年以后，所有版本都换成了2.0自吸排量。特别值得一提的是2006到2008年的瓦罐车型，这款车很多人都喜欢，但价格也被炒得很高。如果你有实力，可以考虑；如果没有，还是选择普通版本吧。马自达6也有轿跑版本，掀背后备箱的那种。不过，价格确实偏高，二手车市场保有量也不大，找起来有点费劲。相比之下，普通版本的马自达6价格相对便宜，性价比和可玩性都不错。睿翼：年轻与运动的代表 𐟏Ž️ 2009年，一汽马自达推出了第二代车型——睿翼。外观更运动，内饰也更时尚，配置也更高。车身长度比第一代长了点，分为普通版本和轿跑版本。轿跑版本的后备箱也是掀背的，价格比普通版本贵5000到8000块钱，配备的是5AT变速箱。睿翼的动力选择更多，有2.0和2.5两个排量组合。整体开起来和马自达6差别不大，但安全性配置更高，比如气囊更多，刹车距离更短，行驶刹车辅助也比马自达6强。不过，价格可能比老马自达6贵一些。注意事项 ⚠️ 买二手马自达6需要注意以下几点：气门室盖垫漏油渗油：不管哪个排量组合，这个问题都比较常见。助力泵和高压油管漏油：容易出现大面积的漏油、渗油、转向机异响。发动机机转垫老化：开起来会有咔嚓咔嚓的声音。高温报警器缺失：2010年以前的马自达6没有高温报警器，发动机防冻液漏了或者高温了，仪表盘不会提醒你，可能导致发动机拉缸、爆缸。总结 𐟓 总的来说，如果你喜欢经典和稳定，可以选择马自达6；如果你更喜欢年轻和运动，睿翼是个不错的选择。不过，买车的时候一定要仔细检查，避免后期出现不必要的麻烦。希望这些信息能帮到你，祝你早日找到心仪的车！𐟚—𐟒耀

马自达睿翼2.5L：高性价比之选 2010年马自达睿翼2.5L，年检和保险都有效到月。行驶里程22.7万公里，车况良好，没有大事故，只是覆盖件有一些小刮擦，钣金喷漆费用不高，基本都在千把块左右。车辆整备情况：刚到店时，故障灯亮起，电脑显示电磁阀常通。故障码来自福特2.5L发动机的通病——电磁阀故障。现已更换电磁阀，故障灯消失。原车皮带异响严重，磨损大。皮带张紧器三件套已更换，异响问题解决。油漆有瑕疵的地方已重新喷漆（5面）。车辆整备基本完成，到手即可驾驶。睿翼和马自达6的驾驶体验截然不同。睿翼方向轻，油门轻快，驾驶起来更加轻松舒适，动力强劲。马6则显得沉重一些，驾驶起来更运动，动力总成稍显老旧。不过，睿翼看起来更现代，不显老气。相比之下，同年马6的价格与睿翼相近，差别不大。睿翼2.5L是一个性价比极高的选择，适合玩车爱好者。此外，车房提供全套个性化改装整备用车服务，从这里买车的客户可以享受配件成本价整备服务。

一汽富奥杰克赛尔原厂水箱散热器一汽富奥杰克赛尔原厂水箱散热器，适用于马自达6、马六、M6、睿翼、阿特兹、CX-4及奔腾B70。

进口马自达6 三代传奇史第一代马六于2001年在东京车展亮相，命名为ATENZA。作为马自达626/Capella的继承者，它在2002年开始进军全球市场，并于2003年进入中国市场，因其热销持续生产直至2016年停产。第二代马六在2007年的法兰克福车展上亮相，2008年在海外上市，日本本土则继续沿用ATENZA名称。这一代车型相较于前一代更加动感大气，2009年引入中国并命名为“睿翼”。当时，一汽还邀请了美国游泳冠军菲尔普斯为其代言。第三代马六于2012年在莫斯科车展上亮相，采用独特的魂动美学设计。2013年，它以官方进口的方式进入中国，与日本的命名完全一致，称为ATENZA。到了2014年，它实现国产并命名为“阿特兹”。马自达6是一款拥有经典车型地位的车辆。

马自达6旅行车：你真的了解它吗？最近真是忙得不可开交，半个月没更新文章了。今天咱们继续聊聊旅行车，聊聊马自达6旅行版（简称马6旅行车）。这车真是新车不火，越老越香，尤其是在国内市场。马6旅行车可以说是咱们国内认识旅行车的启蒙车型了。2004年，一汽马自达的马6一上市，简直颠覆了大家对轿车外观的认知，原来轿车还能这么漂亮！结果马6一下子火得不行，一直卖到2015年还有新车出厂。为了不影响老马6的销量，一汽马自达甚至把后来的改款车型叫做睿翼、阿特兹。 2006年底，一汽马自达突然引进了马6旅行车。据说从2006年到2008年，总共也就卖出去了3000到3500台。这也直接导致了现在市场上这车特别稀少，大家都把它当传世宝贝一样看待。这车搭载了一台163马力的2.3L自然吸气发动机，配5速手自一体变速箱，跟当年轿跑车型用的同款，没啥特别的。不过，“东瀛宝马”的名头可不是吹出来的。不管家辉哥怎么看不上马自达，但马自达的驾驶感受是有目共睹的，马6也因此赢得了“弯道小王子”的美名。马6旅行车本质上跟马6没啥区别，所以在驾驶感受上也没啥太大变化。不会因为尾部造型变化就影响操控。现在市场上这车的价格从3万到8、9万都有，价格区间有点离谱。2018、2019年那会儿也就6万左右，不知道怎么现在跟情怀扯上关系了。一台马6有什么情怀可言？就因为一个Wagon的造型就非要扯上情怀，属实有点营销的味道在里面。理性一点来说，如果你真的喜欢，车况好的话，我觉得4万以内是合理的。其实还有很多选择去玩，真的不要一冲动就被营销话术给洗脑了。好了，今天先聊到这儿，下期大家想聊什么旅行车呢？记得关注和点赞哦！𐟚—𐟒耀

马自达6改装全攻略，车主必看！ ### 选车指南𐟚— 年份选择马自达6从2003年生产到2016年。 2.3排量车型从2003年到2007年生产。四速变速箱在2003年到2005年9月的自动挡车中使用（不推荐）。五速手自一体变速箱和六速手自一体变速箱都不错。 2010年后的手动变速箱为六速，之前为五速。 2009年之后的车型为睿翼，2013年之后为阿特兹。油耗表现 2.3四速：11L/100km 2.0四速：10L/100km 2.3手动：9.5L/100km 2.3五速：10.1L/100km 2.0五速：9.5L/100km 2.0手动：8.8L/100km 2.0手动六速：8.3L/100km 优点底盘调教出色，比翼神原厂强。 Zoom声浪，适合改装。大件质量稳定。缺点节气门易脏：相比其他车型，马自达6的节气门需要多清洗。气门垫漏油：老马自达6的通病，但不是个案，很多车都会有气门垫漏油的情况。转向高压油管漏油。改装篇𐟔祌…围我个人觉得MPS包围最好看，加前唇也相当帅。其他包围也很有创意。大灯马六有很多大灯改装案例，天使眼和恶魔眼都有，看个人喜好。车漆如果原车漆面有磨损或老化，可以考虑全车喷漆或贴改色膜。选择质量好的漆料或膜料，确保颜色持久且不易褪色。推荐3M、艾利等品牌的改色膜，颜色丰富且质量可靠。PU材质的碳纤维纹理包围套件质轻且耐用，价格适中。轮毂建议更换轻量化、大尺寸的铝合金轮毂，提升操控性和视觉效果。选择与轮胎尺寸相匹配的轮毂。推荐雅泛迪、APEX等品牌的轻量化铝合金轮毂，性价比高，样式多样。排气升级阀门排气系统，既能满足日常驾驶需求，又能在需要时释放激情的声浪，不要炸街。推荐魔爪、REMUS等品牌的阀门排气系统，声音低沉有力，安装简便。避震更换可调避震器，根据驾驶习惯调整软硬程度，提升操控稳定性和乘坐舒适性。推荐KYB、TEIN等品牌的可调避震器，性能稳定且调节范围广泛。刹车升级高性能刹车片和刹车盘，缩短制动距离，提升安全性。推荐EBC、Hawk等品牌的高性能刹车片，耐热性好且制动效果佳。内饰更换运动座椅、方向盘套、脚垫等内饰件，提升驾驶氛围和乘坐舒适度。推荐Nappa真皮座椅套、碳纤维纹理内饰贴纸等，价格实惠且易于安装。

马自达阿特兹：12年后的市场与评价 2012年，马自达阿特兹刚刚起步，当时还没有国产。这款车在名车志上引起了不小的关注。那时候，长马4S店开始销售少量进口的日本版马自达6，2.0排量，售价接近30万。阿特兹的设计在当时非常新颖，魂动设计首次应用在轿车上，与之前臃肿的睿翼形成了鲜明对比。阿特兹的出现让人眼前一亮。尽管马自达有时显得我行我素，但它也渴望融入市场，希望多卖几台车。为了迎合市场，阿特兹的内饰用料和质感相比以前有了显著提升，中期改款后更是进一步优化。在动力方面，阿特兹的创吃蓝天动力系统输出非常克制，没有太多血性成分。即使北美版加装涡轮增压，也只是为了满足扭矩需求。有人嘲笑2.5T的马力不如2.0T，但这并不是因为品牌不想做大马力，而是因为阿特兹的定位并非性能车。尽管阿特兹在品牌形象和设计语言上都让人联想到驾驶乐趣，但作为一款超过4米8的中级车，驾驶体验只能说是点到为止，并不是这车的主营业务。在其他维度上，阿特兹在同时期只能算是中规中矩，没有出挑的表现，也就谈不上不可替代性。因此，再过10年后回看，阿特兹大概率只是一台普普通通的旧燃油车，没有什么成为经典的潜质。