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汽车造型设计权威发布_汽车造型技术专业前景(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

汽车造型设计

「领克Z20」终于等到你，还好我没放弃！这次在意大利米兰首秀上市，以起售价35495欧元（约合人民币27万元）开启领克品牌全球化新征程，车身设计真的让人眼前一亮！以原创的领克第二代设计语言“The Next Day”，重塑纯电SUV美学。不是为了“致敬谁”，而是成为“我是谁”，领克坚持用原创实力打破汽车造型设计“同质化困局”，这很领克！全球首创的尾翼式尾灯、车身黄金比例、黑钻棱切穹顶、无框车门，每一处细节都彰显着独特魅力和时尚动感，尽显年轻活力。超越同级的极致性能与极速补能，更让出行无忧。主力价格17-20万，填补了高品质纯电 SUV 市场空白，光从设计层面，领克Z20的价值就已远超豪华车的范畴，真的是年轻人首选纯电车了。据说年底国内版将上市并交付，狠狠期待了！

邵景峰蜕变记：从朗逸到荣威RX5 𐟚— 邵景峰在上汽大众工作了四年后，被派往德国大众总部狼堡设计中心进行系统的汽车造型设计培训。在德国大众总部设计中心长期驻扎期间，他的设计能力得到了显著提升，同时在品牌化管理、国际化视野以及消费者与品牌关系等方面也得到了很好的学习和锻炼，为后来的自主研发打下了坚实的基础。 𐟚— 邵景峰主持设计了NEEZA概念车，以及新桑塔纳、朗逸、帕萨特领驭等车型。尤其是朗逸，这款车在车界被誉为“爆款”，其外观和内饰设计均由邵景峰主导，因此他被誉为“朗逸之父”，其设计能力在行业内备受肯定。 𐟚— 在上汽大众的12年磨砺中，邵景峰从青涩到成熟，完成了从菜鸟到职业汽车设计师的蜕变。他深知设计师需要不断学习，不断接受新知，创作需要新的刺激，否则就会进入倦怠期。因此，他不仅要求自己保持终身学习，还为团队提供外派学习机会和平台。 𐟚— 邵景峰派出了第一批优秀的设计师到英国工作，时间长达6个月到1年。这些设计师回国后，都成为了管理团队的成员。卓越的设计能力加上优秀的团队支持，邵景峰推动了上汽设计的快速发展。 𐟚— 邵景峰表示，庞大的中国市场、年轻一代的崛起、中国汽车设计水平的进步以及智能汽车新格局对汽车设计的重新界定，让他对“中国设计”充满了期待和自信。作为行业翘楚，他已自觉肩负起“中国汽车设计崛起”的重担，带领团队，向着未来智能出行设计高地发起了一轮新的冲锋战。 𐟚— 有人说设计师一定要有情怀，设计才会有灵魂，而邵景峰无疑是中国品牌设计师里最有情怀的那个。情怀之外，作为一个中国品牌设计师，邵景峰身上更多的还是沉甸甸的使命，不仅仅是要提升中国品牌的设计力，更要为中国设计、为中国汽车设计师正名，中国汽车设计师，同样卓越与优秀，同样可以设计出走在全球前沿的优秀作品。

昨天文里说很久以前坐过1.5的凯美瑞，就有质疑说凯美瑞没有1.5的发动机。这是至少十年前发生的事，那时候我真的跟丰田凯美瑞不熟（其实现在也未必见得就熟），但也感到很惊讶，所以一直就这么记着，我自己也没查证过。搞了十多年汽车造型设计的人，不一定对每个品牌的每个型号都了解的很清楚，尤其像我这种对汽车性能不太在意的选手。你要问不了解汽车性能的人怎么能设计汽车，这就有点过了。就我个人来说，设计的基础是建立在级别上的，而不是建立在某个总成的某项技术指标上。级别这个东西包含的性能数据就比较多了，是一种综合评估的结果。“嘉年华”小钢炮版它再小钢炮，发动机再牛，它也还是个A0级车。凯美瑞就算真有1.5，它也还是B级车。不影响。搞汽车设计不一定对汽车各项性能数据都了解的很清楚也是很正常的，这样的汽车设计师多得很，比如内饰设计师里有些女孩子对汽车其实没啥兴趣，但她们对在汽车里头都能抠抠搜搜干些啥很感兴趣，对内饰的内衬面料的感觉把握的很细腻，女性特有的温柔和细致比老爷们儿们要强很多，这个要服。有的设计师对设计汽车没啥兴趣，但对如何用漂亮的曲面在计算机里构建一辆完美的汽车很感兴趣甚至狂热。我甚至见过配套厂家的年轻表面数字设计师，就俩人，用两台临时买来的“神舟“笔记本电脑（2011年前后的事），用一天半的功夫就贴点云贴出一辆SUV的。就算是专业的，也讲究个人尽其才，物尽其用，不必面面俱到，尤其没那个能力的时候。我这个人，其实适合当吃播博主。（图一里坐我前边这家伙在打游戏摸鱼，我也是刚刚看照片才发现）

10月19日下午，“看见中国汽车” 走进奇瑞造型日活动在芜湖成功举办。中国汽车工业协会副秘书长柳燕为活动致辞。本次活动旨在让更多的人看见以奇瑞为代表的中国品牌在在造型设计方面的成长和进步，看见中国汽车设计之美，看见美学与科技在中国汽车上的完美融合，看见中国品牌的强大实力。「看见中国汽车」「奇瑞造型日」「汽车造型设计」汽车纵横的微博视频

为什么全新奥迪Q7曝光，能重塑初代Q7的辉煌？原因其实很简单 1. 第一代外形霸气，排量威武（3.6跟4.2），对上同期丑爆了的奔驰ML跟宝马X5，确实优势明显。后面改款换代都成了啥？跟Q5甚至Q3都分不清了。 2. 不管哪个年代浓眉大眼的都受欢迎喜爱，小眯眯眼肯定不行，原来大嘴放在Q7上太漂亮了方方正正的加上方方正正的车身真的威风凛凛既内敛又霸气不怒自威的感觉，后来弄了八角的前脸大嘴就难看了里面镀铬的装饰像呲着牙花子的小丑面目越来越狰狞彻底无语了 3. 一代不如一代，前脸塑料感太强，像掉了门牙，不浑厚不气势！所以看着垃圾，只为割韭菜而来，意图太明显！ 4. 奥迪设计师应该回学校重学，一基础理论课(1.汽车历史与文化、2.设计原理与方法、3.汽车工程学)，二造型设计课(1.汽车造型设计、2.汽车内饰设计、3.色彩与材料科学)，三工程技术课(1.汽车功能设计、2.人体工程学)。学明白什么叫经典美学元素，什么叫线条与比例，什么叫外形勾勒出灵魂，什么叫内饰营造氛围，什么叫对称美和黄金分割！

AI辅助设计：汽车内饰创意的全新维度 𐟌Ÿ AI工具在汽车内饰设计中的运用，为设计师提供了智能的辅助和创造性的合作机会。这种智能辅助和创造性合作能够提高设计的创新性和独特性。设计师可以将AI工具视为创意合作者，通过与AI工具的交互协作，发现新的设计思路和解决方案。 𐟖Œ️ 在汽车造型设计的前期阶段，AI工具可以辅助设计师进行草图、草效以及设计全流程的创意生成。通过具体的Prompt指令或“以图生图”的方式，AI工具能够生成符合设计师意图的图片内容。 𐟓𘠧𑻤𜼤𚎍idjourney、stubble diffusion等AI生成式工具，可以为设计师提供两种形式的图片生成方式。一种是直接通过指令生成与设计内容相符的图片，另一种则是基于给定的参考图，输入相关指令生成想要的设计图。 𐟒ᠩ€š过最大程度的发散想法、聚焦创意灵感的生成，以达到造型设计的最优呈现。

小米灯设计，抄袭？看汽车设计最近有个话题挺火的，说小米的新车灯设计是不是抄袭了保时捷或者迈凯伦。作为一个旁观者，我觉得有必要聊聊这个事儿。首先，恭喜一下田原、仇臻和信这三位好友，看着他们在汽车产业里一路开花结果，真是为他们高兴。作为同行，我理解背后整个团队的坚持与努力。至于那个灯，有人说像保时捷，有人说像迈凯伦。说实话，我举手宣布，本人不是为小米站台𐟘Œ。评价造型这事儿，门槛低，每个人都可以根据自己的口味和喜好来评判美和丑。所以，任何品牌发布新车被调侃造型是家常便饭，何况是小米。我个人觉得，这个米字头灯的设计还是挺有创意的。之前我也讲过，日行灯对汽车的性格至关重要，涉及到未来发展策略。设计团队肯定是在诸多方案中拉扯了很久。不论这个想法是不是米字，还是其他灵感来源，比起一味的用一根直线强调时尚与科技（在宝马通常我们会说charakterlos，没特点），有背后的故事的设计更让我感兴趣。如果这个米字特征（我是说如果）接下来能一直延续在小米的家族前脸中，那就会是小米汽车的独有特征。就像天使眼、雷神锤、耐克灯，也不是在第一台车就开始扎根大众的内心。国内的汽车造型设计早就告别了抄袭的阶段。至于像什么，起什么绰号那是媒体的范畴。记得GLE Coup㩥ˆš发布的时候，我还在学校，奔驰的老师来上课，一进门就被教授当众调侃了一下，你们的X6设计的不错呀𐟘…。在这个内卷的时代，每个车企的生存之路都不容易，向每一位设计师致敬𐟙。新年快乐，大家加油！𐟎‰

【现代汽车IONIQ 9全球首次公开！】现代汽车真的很有自己的想法，最近中国品牌的纯电动汽车几乎都是封闭前脸，咪咪眼大灯，贯穿尾灯，内饰中控一个大屏幕。完全没有自己的品牌特点，设计千篇一律，你遮住logo之后甚至都分不清谁是谁。但是现代汽车的纯电动汽车造型设计真的给人眼前一亮，既有传统SUV的高大威猛，又有新能源车的设计特点。尺寸非常大，车长5060毫米，轴距3130毫米。三排座椅的设计。110.3千瓦时的大容量电池。我估计CLTC续航里程得到7~800公里。

中央美院设计学院的汽车造型设计项目工作室，学术氛围很浓厚，听说入学的第一节专业课是画自行车𐟚𒛤oge][可爱]「中央美院」「新星v计划」「超能新星汇」北京ⷤ𘭥䮧𞎩™⣀Œ我与汽车的日常」「新星爱聊车」

车标新趋势：简约奢华并存汽车标志的设计趋势是追求简洁与整体化。一个完整轮廓的车标不仅更容易铸造，还能更好地组装和耐用。许多制造商都在追求车标的整体化，例如雷诺将其标志简化为抽象的几何菱形，别克则放弃了复杂的老鹰标志，改用圆环轮廓。福特则保留了“Ford”的兔子造型，但将其置于椭圆内，形成整体造型。 𐟛᯸ 盾形轮廓逐渐减少，而圆形轮廓则成为主流。圆形代表太阳、车轮和方向盘，象征着汽车的起源和奢华感。在汽车诞生的初期，它只是富人的奢侈品，因此许多汽车标志追求奢华感，如凯迪拉克和保时捷都采用盾牌作为标志。 𐟔„ 但随着汽车成为大众消费品，车标设计的诉求发生了变化，从追求奢华感转向追求现代感。圆形标志更容易被大众接受，简洁的设计使其更具现代感。同时，车标必须具备远视效果，以便在远处就能被消费者识别。标志中的图形或字体必须简洁，易于传递信息，具有强烈的视觉冲击力，易于记忆。 𐟎蠨𝦦 ‡造型主要分为四类：几何形、具象形、文字形和综合型。复杂的具象形图案逐渐减少，而简单的几何形状则逐渐增多。例如，菲亚特早期的车标有许多具象图案和装饰物，经过几次修改后，现在只剩下红色盾形内的“FIAT”字样，字体清晰明了。奥迪的标志也经历了类似的演变，从早期的四家公司标志，最终简化为四个圆圈的简单几何图形。 𐟎蠧다𝓨𝦦 ‡有三个优点：首先，虽然车标变得越来越简洁，但其识别难度降低，远视效果增强；其次，立体车标具有纵深方向的变化，使其更具层次感；最后，立体车标已经成为汽车的一个完整独立的零件，在汽车造型设计时必须考虑进来，而且更容易与整体造型设计融合。最明显的例子是雪铁龙，它将标志直接融入到格栅里，使之成为一个设计亮点。 𐟓ˆ 立体车标还可以适应标志体量增大的需求，使其在汽车造型设计中发挥更大作用。

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