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石家庄到沧州高铁新上映_石家庄近期人事调整(2024年12月抢先看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

石家庄到沧州高铁

石衡沧港铁路建成通车之后，沧州与石家庄两地间的通行时长，可太让人好奇与期待了。现今，沧州要直达石家庄的高铁少之又少，仅仅只有一趟。它跑的路线弯弯绕绕，得先绕到德州东，接着还得从平原东站折返回去，这么一折腾，路程加起来差不多有二百四十里，花在路上的时间得两个小时十五分钟呢，出行效率实在不高。要是赶在别的时间段想从沧州去石家庄，那就更麻烦了，只能去德州东换乘，旅途的便捷程度大打折扣。好在石衡沧港铁路项目上马了，等它正式开通运营，情况可就大不一样啦。到那时候，沧州和石家庄之间的路途里程能减少到大概一百二十五里，差不多比原来缩短了一半，路上花费的时间也能缩到一个半小时左右。更要紧的是，这条线路开通后，车次肯定会增多，具备了城际铁路车次密集、往来频繁的优势，真真正正给两座城市之间的人员走动、经贸往来等搭起一条又快又方便的“通道”，出行便利性、城市互动效率都会大大提升。

盘点国内奇葩绕线高铁路线。沧州西至石家，得通过石济线到德州，再走京沪线到达沧州西高铁站。石家庄到天冿，同样走德州再向京沪才能到天津。本来不远的路程，非要借路山东省。绕个弯来走，真的是让人不解。河北省内缺少一条东西多铁路线路，听说现在建的石衡沧港就填补了这个空白。

盘点国内奇葩绕线高铁路线。沧州西至石家，得通过石济线到德州，再走京沪线到达沧州西高铁站。石家庄到天冿，同样走德州再向京沪才能到天津。本来不远的路程，非要借路山东省。绕个弯来走，真的是让人不解。河北省内缺少一条东西多铁路线路，听说现在建的石衡沧港就填补了这个空白。 #动态连更挑战# 还有更奇葩的，北京去成都，要先去武汉，再返襄阳，再去宜昌，经过重庆才能到成都。

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河北沧州是座小城市，然而山东却将沧州视为比天津还大的沿海欠发达区域，是经济跟不上、营养不足的地方。山东省期望在 2035 年修成济南东站到沧州东站的京沪高铁，接通津沧、京津、京滨、雄沧高铁。推进环省会、环省高铁，打通德沧城际，建设吴桥、东光、泊头普速、高速铁路兼容站点。能够乘坐时速 350 公里的高速列车在沧州、德州之间出行。前往河北省会石家庄时，可由德州、沧州中转，乘坐时速 250 公里的动车，抵达石家庄！沧州的孟村回族自治县、盐山有了高铁（站点）经过，结束了这两个县不通高铁的历史！

来盘点一下国内那些奇葩的绕线高铁路线。从沧州西到石家庄，得先经由石济线抵达德州，然后再顺着京沪线才能到达沧州西高铁站。而从石家庄去往天津，同样也是要先经过德州，接着再沿着京沪线才能到达天津。明明距离并不算远的路程，却非要借道山东省，绕这么一个大弯子来走，实在是让人有些难以理解呀。不过好在河北省内之前缺少的一条东西向铁路线路，听说现在正在修建的石衡沧港铁路就能够填补上这个空白啦。

2025年开通？石家庄出发2小时内看海！石家庄到沧州的石衡沧港城际铁路建设有了新进展！目前，前三标项目的承台施工已全部完成，接下来将进入桥墩施工阶段，这也意味着项目正式进入施工的“快车道”。石衡沧港城际铁路西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港，横穿17个县（市、区），全长333.802公里（其中，石家庄至衡水段利用既有石济客专，线路109.94公里），设计车速度250公里/小时，项目总投资346.94亿元。目前，从石家庄和衡水到沧州好像只有一趟直达的高铁，终点是天津，到沧州用时大概是2小时15分；而其他高铁则要通过京沪高铁在山东德州中转。所以，石衡沧港城际铁路的建成，不仅可以方便沧州和石家庄之间的城际交通，而且也可以将石家庄到沧州的路程和用时大大缩短，据说这条城际铁路开通后，从石家庄出发1.5小时就可以到黄骅港看海了。其实，这个项目的建设进度并不算快，甚至可以说是修修停停。原计划是2020年8月开工建设，工期是3年半，也就是今年就能建成。但由于各方面原因，今年竣工看来是不可能了，我看有人说明年可能会建成开通，但个人感觉不太乐观。当然，还是要期待一下石衡沧港城际铁路早日完工，成为石家庄连通周边主要城市一小时交通圈的新通道！ #动态连更挑战#

从石家庄到沧州主要有以下几种线路推荐： 1. 自驾高速线路：路程总长：约229.77公里。预计耗时：2.9小时左右。过路费：约110元。具体路线：从石家庄出发，沿建设北大街行驶，经过胜利北街，到达西古城立交桥后进入黄石高速。沿黄石高速一直向沧州方向行驶，在沧州的相关出口驶出高速，再沿着 s022、迎宾南大道等道路行驶，最终可到达沧州市区。例如从石家庄的市中心出发，上高速后一路行驶，途中注意按照路标指示，在沧州/g104出口下高速后进入沧州市区。 2. 非高速线路：路程总长：约222.9公里。预计耗时：5小时21分左右。油费：约140元（相比高速线路油费相差不大，但耗时较长）。具体路线：途径歧银线、迎宾大道。从石家庄出发，沿中山东路行驶后进入黄河大道，再转到太行大街，之后进入歧银线和迎宾大道，一路按照路标指示行驶，经过多个城镇后可到达沧州。此路线虽然不经过高速收费站，但沿途经过的城镇较多，交通信号灯和行人车辆也较多，行驶速度相对较慢。 3. 火车出行：目前从石家庄到沧州没有直达的火车线路，需要进行中转。例如可以先乘坐动车到衡水北、德州东等站，然后再转乘前往沧州西的高铁，全程大约需要2-3小时左右，具体车次和时间可以根据铁路部门的最新信息进行查询和选择。 4. 长途客车出行：石家庄的客运总站、白佛客运站等均有发往沧州的长途客车，车次较为频繁。客车行驶时间大约为3-4小时，具体的发车时间和票价可以在客运站进行咨询。#动态连更挑战#

9月12号那天，石雄高铁终于拿到“通行证”，正式进入找施工队的阶段，这事儿归京津冀铁路建设发展有限公司管。从国铁集团发的通知看，石雄高铁的钱袋子分两部分，国铁集团出30多亿，河北省掏腰包229亿多。消息一传开，网友们炸锅了，纷纷来吐槽。这石雄高铁总共要花260多亿，河北省就得扛起230亿的大旗，这让本来就手头紧的河北省压力山大。网友们的不满，主要是觉得河北省在修铁路这事上没分清轻重缓急。石雄高铁从保定东站到石家庄站，可这两地之间已经有了京广铁路和京广高铁连接，再挤一条石雄高铁进来，感觉有点多余。更让人头疼的是，国家正忙着建京港高铁京雄商那段呢，高铁线这么密，不光烧钱厉害，还得占不少好地。最让人揪心的还是怕没人坐啊。石雄高铁是让保定到石家庄的安国出行方便了，但能不能挣回票价还是个未知数。有人就问了，这背后是不是又是为了“强省会”的老套路？实际上，河北省现在特别需要一条从张家口到保定（经过雄安），再到沧州（黄骅）的铁路。这条路要是通了，就能串起好几条大动脉，像京广、京港、京沪，还有未来的京沪二线，让张家口去南方不用绕远路，直接能到黄骅港。对于这条张保（雄）沧（港）铁路，张家口、保定、沧州几个市都是挺积极的，但可能因为说话分量不够，进度慢得跟蜗牛似的。有的网友还打趣说，河北省可不只是石家庄的河北省，得为全省打算。修铁路这事儿，得从全省的发展大局出发，最重要的是得划算，得有经济效益。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

河北沧州是一座小城市，在山东看来，沧州是一个比天津还大的沿海欠发达地区，是经济发展跟不上的地方。山东省期望在2035年修通济南东站到沧州东站的京沪高铁，接通津沧、京津、京滨、雄沧高铁。推进环省会、环省高铁建设，打通德沧城际，建设吴桥、东光、泊头普速与高速铁路兼容的站点。届时，可以乘坐时速350公里的高速列车在沧州与德州之间出行。前往河北省会石家庄，可以从德州、沧州中转，乘坐时速250公里的动车抵达石家庄。当沧州的孟村回族自治县、盐山有高铁（站点）路过时，将结束这两个县不通高铁的历史。

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