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成都地铁规划权威发布_2025至2035地铁规划(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

成都地铁规划

据2028年成都地铁规划图所示，龙泉曾是较为糟糕的区域，然而北门的状况却大出所料，其地铁线路数量众多。

#成都幸福轨迹# 地铁27号线今年会开通吧，我猜12月20日，反正围挡已经拆掉了，目前应该是在做最后的打扫工作了。内部车站都已经亮相过了。成都地铁规划太猛了，都已经规划到30多号线，再过10年，随便一个地方，都能坐地铁说走就走，想想就激动！

北京和成都均为环状城市格局，然而北京的地铁基本呈环状形态，成都地铁却总体呈放射状，成都地铁未能像北京一样呈环状发展，原因主要有以下几点：城市发展规划因素 - 功能布局差异：北京的城市功能分区较为明确，如二环路以内是中央政务功能区，四环路以内是城市中心区，不同的环线承担着不同的功能定位，环状地铁线路有利于串联起各功能区，满足人们的通勤和出行需求. - 成都多中心发展：成都近年来推行多中心发展战略，各个区域都在打造自身的核心功能，如天府新区、高新区等，放射状地铁线路更有利于加强这些区域与城市中心的联系，促进各区域的发展。人口分布与流向因素 - 北京人口分布：北京的人口分布相对较为集中在中心城区及环线附近，环状地铁能够更好地覆盖这些人口密集区域，缓解交通压力，满足居民日常出行需求。 - 成都人口分布：成都的人口分布相对较为分散，除了中心城区外，周边的卫星城和郊区也吸引了大量人口，放射状地铁线路能够更有效地将这些分散的人口聚集区与中心城区连接起来。地理环境因素 - 北京地形地貌：北京地处平原，地势较为平坦，有利于地铁线路的规划和建设，环状线路在施工和运营上的难度相对较低，能够更好地适应城市的地形特点。 - 成都地形地貌：成都虽然整体地形以平原为主，但在城市周边仍存在一些山脉和丘陵地带，这在一定程度上限制了环状地铁线路的布局和延伸，而放射状线路则可以更灵活地避开这些地形障碍，连接城市的各个方向. 交通需求因素 - 北京交通需求：作为首都，北京的交通流量巨大，尤其是中心城区与各功能区之间的通勤需求旺盛，环状地铁线路能够提供高效、便捷的大运量交通服务，有效缓解地面交通压力。 - 成都交通需求：成都的交通需求除了中心城区的内部通勤外，还包括中心城区与周边区域的快速联系，放射状地铁线路能够更好地满足这种快速、大容量的交通需求，促进城市的一体化发展。

成都五天四夜游玩攻略，快来看看吧！嘿，朋友们！我计划12月11日飞成都，想请本地朋友们帮我看看这个行程规划行不行。因为我想去的地方有点多，所以参考了评论区的建议做了一些调整。希望你们能帮我看看还有没有需要改进的地方。 Day 1: 初到成都，探索市区 𐟏™️ 12月11日 11:30 抵达天府机场从天府机场坐地铁到成都东站，然后寄存行李选择去武侯祠或者金沙博物馆（二选一）傍晚去春熙路逛逛，吃点美食 Day 2: 广汉三星堆探秘 𐟏›️ 12月12日从成都东站坐高铁到广汉北站参观三星堆博物馆下午3点左右从广汉北站返回成都东站回酒店休息，傍晚再去逛逛，吃点好吃的 Day 3: 熊猫谷与都江堰之旅 𐟐𜰟Œ‰ 12月13日地铁从成都东站到犀浦站动车到离堆公园站上午去熊猫谷，熊猫们上午最精神打车前往都江堰景区（约20分钟）听说晚上有蓝眼泪，特别漂亮动车从离堆公园站返回犀浦站，地铁回成都东站 Day 4: 西岭雪山探险 ⛄️ 12月14日（周六）打车去成都南站 6:30坐高铁到大邑站大邑站客运大巴和旅游专线到西岭雪山（约80分钟车程）返程：西岭雪山到大邑站，再回到成都南或成都东站 Day 5: 乐山大佛与回程 𐟗🢜ˆ️ 12月15日（周日）寄存行李从成都东站坐高铁到乐山站参观乐山大佛，顺便吃点好吃的返程，结束愉快的成都之旅希望这个行程能帮到你们，如果有任何建议或者需要调整的地方，请一定要告诉我哦！期待在成都见到大家！

想知道2030年成都地铁有啥规划不？瞧，涵盖了成都本地，还有资阳、德阳、眉山、阿坝等地的交通网络蓝图都在里头呢！不得不说，成都的地铁与轨道交通那叫一个发达，四通八达织密成网，这般雄厚实力，不愧被列为新一线城市呀！

若成都地铁规划这两条线路，其通勤效率将超越国内任何城市。一条是现有的9号线成环，这在第五期规划中极有可能实现。另一条是环绕城高速的环形线路，它串联所有二圈层和高新区，并与已有线路换乘，线路长度和绕城高速相近，约85公里。若采用180km/h的8A编组市域型列车，即便最极端的情况，比如从绕城外直径一端穿城到另一端绕城外，约40公里的路程，也只需20分钟左右，而且到市内任意一站用时能控制在半小时内。设想一下，若你住在新都、郫县或温江，要去高新区上班，以前坐地铁得一个多小时，现在仅需20多分钟，通勤效率极高，谁还会想开车呢？若这条线路成真，成都必将跻身世界地铁城市前列。

成都地铁1号线为何总是人满为患？𐟤” 𐟚‡每天早晚高峰，尤其是火车南站，感觉全成都的人都挤在一起了！我有一次最惨，等了八趟车才挤上去，还要感谢那些推我的人，因为他们我才有机会上车！𐟙 更奇怪的是，这种情况已经持续了十年，每年都说要优化，结果却越来越挤。到底为什么呢？我认为有两个主要原因： ⭐️一是成都的城市规划问题。大部分好工作和好公司都集中在高新区，而1号线正好经过高新区的核心地带，所以早晚高峰人流量大增。 ⭐️二是地铁规划不合理。每天上下班去高新的人本来就多，1号线沿着天府大道中轴线修建，这条路上全是核心区域。即使你从韦家碾开始上车，稍微慢一点，连个扶手都抓不到！𐟘… 希望这些原因能解释为什么成都地铁1号线总是这么挤吧！𐟚‡

𐟚„ 成都东站：成华区的交通枢纽 𐟌Ÿ 成都东站，位于四川省成都市成华区，是中国铁路成都局集团有限公司成都车站管辖下的重要铁路车站。𐟚‰ 它东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，是一个集普速、高铁、地铁、汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。𐟚‡ 成都东站的历史可以追溯到1961年4月，当时的八里庄站是成都东站的旧址。𐟏›️ 由于新建的成都东站，八里庄站于2010年12月更名为八里站。新成都东站则在沙河堡站旧址上新建，并于2008年12月正式动工。𐟏—️ 最终，成都东站在2011年5月8日正式投入运营，成为中西部最大的铁路客运站之一。𐟚‰ 成都东站不仅是成都铁路枢纽规划中“三主三辅”客站布局的“三主”之一，还为旅客提供了便捷的交通服务。𐟚Œ无论是普速列车还是高铁，成都东站都是连接成华区与周边地区的重要节点。𐟌Ÿ

成都地铁新规划：金堂青白江受益最大？最近，成都地铁官网发布了成都市新一轮城市轨道交通线网远景规划图，真是让人眼前一亮啊！这次的规划版本是2021年的，线路总数减少到了36条，其中包括29条城市轨道交通（地铁）和7条市域铁路。总里程数也从原来的2382公里减少到了1666公里。在这次规划中，金堂县和青白江区成为了最大的受益者。市域铁路S1线、S2线和S4线都被保留了下来。其中，S1线和S2线的线路走向有所调整，分别止于青白江城区和淮州新城淮州南站。S4线的线路走向则保持不变。很多人认为，这次线路的调整既结合了区域发展的实际情况，又合理配置了资源。金堂和青白江的公路交通网越来越完善，与成都市中心的联系也越来越紧密。除了城市轨道交通，金堂和青白江还规划了成巴铁路，建成了宝成、隧成、达成铁路。为了满足当地居民对轨道交通出行的需求，金堂和青白江还计划对宝成铁路、隧成铁路进行公交化运营改造。这个改造项目全部完成后，将大大提升两地的客运能力，加强与成都市区的联系。特别值得一提的是，宝成铁路公交化改造工程自成都站接既有宝成铁路至青白江后，新建青白江至金堂段，线路全长约48.4公里，金堂段长约6.8公里。既有段设计时速120公里/小时，新建段设计时速160公里/小时。预计改造完成后，每天将开行40对公交化列车，运行时间从早上7点至晚上20点，每班发车间隔控制在30分钟以内，早晚高峰时段发车间隔预计在15分钟以内。远期预计开行50对/日。成都至金堂运行时间（站站停）约45分钟，一站直达运行时间约29分钟。你怎么看呢？这次的规划是不是让你对成都的未来充满了期待？𐟚‰

𐟌Ÿ简阳地铁18号线4期建设即将启动！𐟌Ÿ 𐟚„简阳南站，作为成都地铁18号线四期工程的关键站点，已经正式纳入规划并开始报批。这一重要进展标志着简阳即将迎来轨道交通的新时代。 𐟚‰简阳正在积极构建一个综合交通运输体系，包括高铁、地铁等多种轨道交通方式，以及立体交通网络。这个体系将极大提升市民的出行效率和生活质量。 𐟎‰这一消息无疑令人振奋！特别值得注意的是，“不久将建设”这一表述，预示着简阳的轨道交通建设即将启动。 𐟓š更多相关信息可以参考简阳发布的文章《简阳一座可以让梦想起飞的城市》。

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