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日航123前沿信息_www.968777.cn(2024年12月实时热点)

内容来源：亚心网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

日航123

這架東京飛往大阪市的日航123航班，在起飛後就知道會墜機了，因為飛機垂直機尾掉落在機場跑道上，而液壓系統也斷裂，無法操控飛機高低與方向，於是在空中飄浮半小時，當然乘客都寫好遺書了，最終在和歌山縣境內撞山機毀人亡，只有包括1名空姐在內的4名乘員存活，創下飛航史上單機最慘重的乘員死亡紀錄。台北Maico的微博视频

图书上，波音747的遗照，日航123，遇难前图片，两架是日本航空波音747，还有两架DC 10，一架波音747客机，泛美航空的，请飞友辨别

据闻，本月（10月21日），上海-广州的南方航空787飞机，因采用无指引盲降，最终导致787重着陆擦机尾事故。该飞机也因全碳纤维机身受损严重，无法修复，被判定全损报废了。据闻货舱内部，隔框也断裂了，可想而知当时的情况多严重。[允悲] 「南方航空」「航空那些事儿」杭州

【「南航一架波音飞机疑似发生着陆事故」，乘客讲述惊魂瞬间！多方回应】10月23日，有多名网友反映，10月21日，中国南方航空公司一架波音B787-9飞机执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务，在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故，“机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮 ...

飞机就是娇气，擦伤一下就得报废！南航一架波音787降落时发生擦尾，虽然没有造成重大事故，看着机身擦伤问题也不大，但是竟然无法修理，可能面临被报废拆解的结局，直接损失20亿！目前只有波音公司具有修复的能力，但是维修价格是个天文数字，维修的性价比不高。这可不是简单的把机尾割掉再焊上一块，钣金，再用点腻子补个漆，如果是简单的皮外伤，外面好修，这次是内部结构受损，框架变形，必须全部更换，这个维修难度太大了。机身材料是碳纤维，要加压的，机身破裂不能简单的修补，否则压力一大就会失压解体。就算修复了估计也不敢用，当年台湾华航611和日航123事故都是因为机尾擦地，修复不当导致的空中机尾脱落，造成惨重空难。并且那两次只是擦了表面蒙皮，这次是直接贯穿了，况且又是一个新材料的787，因此不会再修了，拆零件的价值会更高，不仅零件能拆好几个亿，更重要的是正好请专家拆了好好研究一番，学习下进口飞机先进的技术，把我们的C919不断完善。

南航一架波音787降落时发生擦尾！可能无法修理，飞机价值20亿！

南航某飞行员把一架正值当打之年的787给干报废了

救灾？救灾是救的，只是效率比世界上最表面的面子工程还要低。美军又出来闹事了？新闻上一定是已抓到犯人，到我们都知道不过是开车送大兵回营罢了。增税是年年增的，然后全扔在东奥和大阪世博会这种东西上，中间不知道得转多少手。我前天在某个帖子里说“日本人在中国还不一定有日本人在日本危险”，我觉得真不一定是玩笑话

南航某飞行员把一架正值当打之年的787给干报废了

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