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忍者400前沿信息_忍者1斯科特阿金斯免费(2024年12月实时热点)

内容来源：亚心网络所属栏目：教程更新日期：2024-12-04

忍者400

川崎忍者400、Z400跳水清仓，冬季买车还需要犹豫么！

忍者400骑行记𐟚€ 去年九月底，我终于下定了决心，买了一辆黑色的Kawasaki Ninja 400。由于疫情的影响，等到今年六月中旬才提到车。骑了950公里后，我做了首保，顺便换了亿西尔排气。刚换完排气后，声音有点像RC390的大单缸，不过磨合了一周后，我慢慢适应了。虽然换完排气后，感觉扭力输出比原厂大了一些，但这可能是心理作用吧。目前我已经骑了4000公里，每天通勤大约90多公里。在高速上，明显感觉到车子在8000转时会震得手发麻。仅仅三个月，我就觉得这台车已经满足不了我对速度的要求了。之前有人提到，5.5万左右可以拿下这辆车，我觉得这是节俭后的素车价格。如果再加上代办验车和防摔装备，大约6万左右还算是合理的。但如果再改个ECU、全段排气、升高脚踏、降低手把、链条齿轮什么的，那就再准备1到2万吧。有人喜欢这车是因为它比较矮，但对于我这种净身高183的人来说，嗯…连我妈都嫌忍者太小。新款黑忍也不错，但在晚上辨识度有点低。很多人说无绿不川崎，可能是各有所爱吧，反正我是接受不了新款红配绿加一点白的配色。总的来说，这款忍者对新手还是比较友好的，无论是重量、座高还是滑动离合。每个人骑行习惯不同，保证安全驾驶就好。在改装方面，我对这台车并没有改装太多，因为我知道这台车不会一直陪伴我，早晚是要换的。玩儿玩儿就得了，而且改装说实话挺费钱的。例如我旁边的十代雅阁，改装雅阁的钱早就够再买一台忍者400了。古人云：穷玩儿车，富玩儿表，无产阶级玩儿电脑。说的一点都没错。有改装的钱不如攒一攒，还能换一台更好的座驾。

CBR500R对决忍者400，谁赢？年前入手的本田CBR500R，准新车，一个月的车龄。虽然现在22款即将上市，配置有所增加，但落地价依然在6万左右。二手市场性价比高，特别是对比朋友的忍者400，各有千秋。在市区骑行，CBR500R比忍者400更舒适，因为它的发动机低扭强劲，没有忍者400那种拖档的感觉。在高速和转弯时，CBR500R也比忍者400更稳，可能是因为车重和车架设计的缘故。至于价格，如果按二手车的年份来算，两者价格相差几千块。我个人更喜欢CBR500R的版画和品质。油耗方面，CBR500R的17.1L大油箱比忍者400多了3L，一箱油基本能跑400公里。跑了413.2公里后，耗油15.19L，还剩1.9L的油。CBR500R似乎不会亮油灯，当油量到最后一格时才会开始闪，然后会计算闪灯后用了多少油和还能跑多少公里。最后说说这车的轮胎，下雨天建议不要开，更不要想着压弯。原厂的半热熔轮胎在干地上抓地力不错，但在湿路上就有点滑了。欢迎大家在评论区交流，给在考虑忍者400和CBR500R的车友们一个参考。

川崎忍者1000SX：半年骑行心得川崎忍者1000SX，这款定位为运动旅行车的车型，真的是一个小众中的小众。它介于跑车和休旅车之间，拥有休旅车的舒适坐姿、风阻保护和三箱储物功能，同时又具备跑车的澎湃动力、帅气造型和灵活操控。不过，它的缺点也很明显，基本上只能在铺装路上驰骋。这类车最适合的用途就是“长距离铺装路旅行”——没错，就是高速公路（或者大西北）。可惜的是，国内大部分地方连上高速都做不到，所以这类车型在国内的销量惨淡。论国道摩旅，它不如ADV；论激情，它不如跑车；价格也不便宜，基本上可以参考瓦罐在国内的销量占比。同级别的车型还有本田NT1100、铃木GSX-1000GT、雅马哈Tracer9GT、宝马S1000XR/F900XR。其中，NT、9GT、XR的坐姿更接近休旅车般直立，而1000SX和1000GT更接近跑车，有些趴。因为小众，铃木压根就没大贸引进，只有极少量小贸车在流通；剩下的车型虽有大贸，但销量和二手价格也都比较惨烈。购车经历 𐟛’ 官方指导价是17.9万，我打算找一下二手资源。在上海找了一个月也没合适车源，最后捞了一辆浙江的试驾车。原厂配置 𐟏Ž️ 公升四缸140P，电子油门，IMU，2档动力模式，3档TC，前后ABS+弯道ABS，自带双向快排和定速巡航，可调风挡，前后减可调，可快速调节后悬挂预载，能给的都给了。油门顺滑，四缸电钻，排气沉稳。自重235KG。19L油箱，暴力/堵车轻松10个油，高档低转可以骑到5个，续航完全看右手和路况。改装升级 𐟔犊买来时只有防摔装置，陆续升级了风挡、车把加高、大灯、油箱包、排气、边箱、后座罩等。后轮扎胎换了190/55的T32，导致后车身变高，只能加了狗骨头降回去。零碎就不讲了。驾驶体验 𐟛㯸原厂坐高835mm，我身高180cm体重190斤，双脚后跟堪堪落地。骑乘姿态类似街跑（CBR650、忍4那种），没有真跑车（V4、双R）那么趴。我最长骑过6个小时没觉得腰疼，但也绝对不能说舒服。座椅宽大舒适，原厂有低坐垫可降低28mm坐高，代价是腿部空间会变小；改狗骨头不影响骑姿，但会降低车辆高度和重心而影响动态。到底改坐垫还是改狗骨头只能自己抉择了。优点 𐟌Ÿ 造型帅：四缸好听，公升级动力市区和摩旅绝对够用，挂边箱造型协调。原厂边箱可以放下我的2XL全盔，长途坐姿不累。缺点 ⚠️ 重：裸车比忍者400重了67公斤。坐高对170以下不友好。四缸发热大。和公升级跑车比动力还是有差距，暴力骑行续航堪忧，保值率惨淡。骑在路上大概率被当成忍者400，偶尔被当成忍者650和异兽……低调点也挺好是吧。总的来说，川崎忍者1000SX是一款充满个性的车型，适合那些追求速度与激情的骑手们。虽然它在国内的市场表现并不理想，但如果你能找到一辆合适的二手车源，还是值得一试的。

忍者400金卡纳入门改装全攻略想要让你的Kawasaki Ninja 400在金卡纳赛道上如鱼得水？这里有一份入门级的改装方案，让你的爱车在性能和外观上都得到显著提升。 𐟔砥Š 高一体手把：采用定制的CNC7075铝合金手把底座，加高手把高度，提供更舒适的骑行姿势。 𐟛 ️ 离合线和油门线加长：为了适应金卡纳赛道的频繁操作，离合线和油门线加长10cm，定制专属长度。 𐟛‘ 全车刹车系统升级：选择英国HEL品牌的刹车钢喉，绿色外观，有效改善原厂橡胶油管的膨胀问题。 𐟚€ 齿比调整：将齿比改大至1:3，通常选择14:41的组合，后牙盘直接改为45齿，适合新手阶段的改装。 𐟔— 链条更换：原厂链条过短，直接替换为10倍强度的彩色链条，提升链条的耐用性和美观度。 𐟛ž 轮胎升级：选择CST AS5半热熔轮胎，提供更好的抓地力和耐磨性。 𐟑Ÿ 脚踏改装：安装锋锐fullrevPro版竞技升高脚踏，防止大倾角时鞋子磨损。 𐟛᯸ 护杠安装：必改项，安装桩三疯定制金卡纳护杠，轻量化设计，提供更强的保护能力。随着经验的积累，你可以进一步升级ECU程序或替换为艾瑞斯，改装铝合金后摇臂，升级刹车系统，调整发动机进排气等，让你的Ninja 400在金卡纳赛道上更加卓越。

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新手女生骑行川崎忍者400的心得分享𐟏️ 嘿，机车女孩们！今天来聊聊我的骑行心得，特别是关于川崎忍者400这款车。作为一个完全没有骑行经验的新手，一个月内我不仅搞定了驾照，还顺利提车了！感觉自己超级酷炫！首先，忍者400真的是一款非常适合新手的摩托车。我第一次溜车的时候，完全没有想到能开到广富林去！那种成就感真的无法用言语形容。第一次溜车的时候，我原本只是打算在家附近练练车，结果一不小心就开回了我的大学校园！毕业后第一次回学校竟然是骑着摩托车，真的是怀念得不行。第二次溜车去了远香湖，第三次就是广富林了！感觉只要多熟悉一下车子，操作起来真的不难。这车真的很适合新手，闭眼入都不会错！最后，给新手们几个小建议吧！（当然，我自己也是新手，大家看看就好）起步时离合要慢慢松！给油之后到10码左右再松离合，这样比较安全。马路上熄火可是很危险的。转弯时不要捏前刹，要捏也是轻轻捏一下，不然很容易翻车。相信我，这个经验是心碎的教训。骑得太慢也不行！路上不友好的四轮车太多了，速度小于四五十码很容易被超车。而且有些四轮车不打转向灯，每次被贴着超车都超紧张。要和四轮保持步调一致！多练习就好了！和开四轮车一样，骑多了就自然上手了。上路时不要慌，放松心情享受骑行的乐趣吧！希望这些小心得能帮到大家，祝大家骑行愉快！𐟏️𐟒耀

仿赛机车大揭秘！哪款适合你？【所有骑士安全出行，快乐回家】川崎 Ninja 400 𐟏Ž️ 外观霸气，操控优秀，品牌效应强大，忍者400订车难度大。车重适中，女生也能轻松驾驭，上手快。泰版缝隙大，双闪缺失，龙头中间空，高速时会有哨音，牙盘容易脱档，建议更换牙盘链条。春风 450SR 𐟌쯸 挑战Ninja400的市场地位，车重仅169KG，比豪爵铃木GSX250R还轻。预售价31980元，最终售价可能更高。研发成本高，价格合理，市场良性循环。 KTM RC390 𐟏️ 单缸发动机，动力强劲但震动大。油箱容量够用，通勤没问题，但长途略显不足。后视镜抖动，塑料件异响，螺丝易震松，关键部位螺丝勤检查，多打胶。赛科龙 RC401 𐟚€ 提升功率和配置，减轻重量，加入HSC操稳系统。今年RC401与Ninja400和春风450SR的竞争值得期待。本田 CBR500R 𐟏† 操控优秀，提速线性，舒适性好。后摇臂设计不够美观，老款正置前叉改为倒置前叉。单碟刹不够体面。 QJMOTOR 赛600 𐟏 四缸发动机，声浪迷人。动力输出平顺，提速快但感觉像骑电瓶车。操控一般，车重较重，新手需有一定技术基础。

Ninja400变ZX-4R，爽吗？最近一直在琢磨，如果喜欢ZX-25R但又买不到，那该怎么办呢？国内大小贸都没引进，ZX-4R也还在外媒PPT里晃悠。于是，我灵机一动，决定给Ninja400穿上ZX-25R的外衣，造出一辆“ZX-4R”。虽然心里知道这永远不是真正的四缸车，但至少外观上有了点慰藉，嘿嘿。改装材料清单 𐟛 ️ ZX-25R板壳一套：1600元 ZX-25R加高风挡：286元 Z400座椅下油箱护板两块：235元副厂Ninja400车头大灯支架：350元改装过程 𐟔犥ㅨ𝦥䴯𜚩œ€要切割焊接大灯支架，建议买副厂支架来切。座椅下侧两旁用切割后的Z400板掩盖。其余车身板壳：安装位置与忍者400大多不符，需要DIY。比如在两个安装点位间增加铁片、螺丝、扎带等，全靠技师的自由发挥。小结 𐟓 虽然这次改装不能让我拥有四缸的心，但至少在外观上有了点安慰。每次骑着这辆“ZX-4R”出门，总觉得自己像个骑士，霸气侧漏！如果你也在寻找类似的体验，不妨试试这种DIY改装，说不定会有意想不到的惊喜哦！

忍者400清洗保养全攻略，安全骑行小技巧今天给小姐姐的忍者400来了一次全面的清洗和保养，还顺便换回了原厂的挡泥板，解决了一个改装件的问题。𐟛 ️ 首先，给摩托车洗个澡吧！和小汽车一样，用洗车泡沫喷一喷，角落里搓一搓，然后用清水冲一冲，最后用毛巾擦干。摩托车的零件基本都是防水的，平时用水冲一冲也没问题。𐟚🊊接下来是链条的清洗。一般来说，600到1000公里清洗一次就够了，但如果你觉得链条不顺眼或者脏了，也可以随时洗。不过，清洗链条需要起车支架，目的是为了增加链条的使用寿命，降低事故风险。我用的是WD-40，有机械知识的小伙伴应该都知道这个用途（用来清洗，不是用水哦）。然后用毛巾擦干。𐟧𜊊接下来是链条蜡的使用。它会产生泡沫一样的蜡，几分钟后等它附着完毕，再擦拭干净即可。𐟧𔊊然后是链条长度的调节。正常的范围是链条的最高点到最低点20-30mm。如果超过这个范围，就需要调节了，否则可能会造成跳链，速度快了以后甚至会断链。调节前一定要注意原来的数据，左右一定要一致，前后调节，这样轮胎才能笔直地跑。𐟔犊调节到范围后，固定轮轴螺丝（需要起车支架和扭力扳手），这项操作需要一定的动手能力。𐟛 ️ 最后，希望大家骑帅不骑快，安全第一，永远用不到防摔杠。欢迎大家交流分享经验！𐟏

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