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cj1000权威发布_长江发动机cj-1000a(2024年11月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

cj1000

又一款大飞机发动机问世。大家都知道，国产大飞机 C919 使用的是国外赛峰发动机，备用发动机是 CJ1000。11月10日，中国发布了一款新的大飞机发动机 AEF1200型，它由运20运输机发动机 W20改进而来。尽管刚发布，但它在运20运输机上早已投入使用且经过了实践检验。所以，这款 AEF1200型发动机的装机速度或许不比 CJ1000慢，这为大飞机发动机多添了一份保障。#军事#

我在想，现在中国航空发动机工业正在进入“自由王国”，未来十年，伴随着已有1000多架确认订单、未来五年内产能爬坡到年150架的C919和CJ1000的批量交付以及各类新体制特种发动机的测试完成，中国航空工业会创造出如新能源汽车工业一样的第二个高端制造业增长“爆点”。带动数十万乃至上百万就业，创造年千亿级的产值，拭目以待吧！

又添一款大飞机发动机，众所周知，国产大飞机C919的发动机用的是国外的赛峰发动机，备用发动机是CJ1000。11月10日，中国又发布了一款新的大飞机发动机AEF1200型，它就是运20运输机发动机W20脱胎而来，虽然才发布，但在运20运输机早已经投入使用，并得到了实践验证，所以，这款新的AEF1200型发动机有可能装机速度上并不比CJ1000慢，让大飞机发动机又多了一份保障。

国产大飞机心脏再添新成员，AEF1200发动机横空出世！在航空动力领域，每一次新品的发布都牵动着无数人的心。尤其当我们谈及国产大飞机C919时，其发动机的选择更是备受瞩目。众所周知，C919目前采用的是国外赛峰发动机作为主力，而CJ1000则作为备选方案，承载着国产化的希望。然而，就在11月10日，中国航空工业再次传来振奋人心的消息——一款全新的大飞机发动机AEF1200型正式对外发布！这款AEF1200型发动机并非凭空出世，而是源自我们熟悉的运20运输机的W20发动机。经过长期的实践验证与不断优化，W20发动机已经在运20运输机上展现出了卓越的性能与可靠性。因此，当AEF1200型发动机以W20为基础进行研发时，其技术成熟度与实用性无疑得到了极大的保障。值得注意的是，虽然AEF1200型发动机才刚刚发布，但其在运20运输机上的成功应用，已经为其积累了宝贵的实践经验。这意味着，在装机速度上，AEF1200型发动机有可能并不会落后于CJ1000，从而为国产大飞机发动机领域再添一份坚实的保障。 AEF1200型发动机的发布，不仅标志着中国在航空动力领域取得了又一重要突破，更为国产大飞机C919的未来发展提供了更多的选择与可能。在全球化竞争日益激烈的今天，拥有自主可控的航空发动机，对于提升国家整体航空工业实力、保障国家航空安全具有重要意义。随着AEF1200型发动机的加入，国产大飞机发动机领域再添一员猛将。在CJ1000与AEF1200的双重保障下，国产大飞机C919的未来发展无疑更加值得期待。然而，面对国际航空市场的激烈竞争，我们仍需不断努力，提升自主研发能力，确保国产航空发动机能够真正走向世界舞台。你对于国产航空发动机的未来有何看法？欢迎留言分享你的观点！

值得点赞！有网友称，我们不得不承认，中国航发和罗罗、赛峰、普惠、GE 相比确实有差距。但幸运的是，中国是世界上唯一的后来追赶者，并且正在努力打通任督二脉，代表产品有 35T 级的 CJ2000、WS15、5 千 Kw 级的 AES/P500。目前国产航空发动机系列统计（不全）：涡扇类：大涵道：CJ1000/CJ2000/WS20（AEF1300）～C919/C929/Y20B 中涵道：WS18～H6/Y20A 小涵道大推：WS10/15～J10/15/16/20 小涵道中推：WS13/21/19～JF17/J35 小涵道小推：WS17～L10/无人机小涵道微推：AEF50/100～无人机/公务机涡轴类系列： WZ8C/9（AES100）/10/16AES500～Z11/9/10/20^8/15重直窝桨类系列： AEP50E/60E/80/500WJ6C（AEP400）～无人机/MA700Y8^9^KJ600 活塞类系列： C115/145/云雀/猛雕/金鹰～无人机中国航发或许是世界上门类最全的国家，缺任何一款都可能被“卡脖子”。大家对此怎么看？#热点引擎计划#

不得不说，中国航发与罗罗、赛峰、普惠、GE确实无法相比，但庆幸中国是世界上唯一后来者敢于追赶、且正在努力打通任督二脉的国家，代表产品：35T级CJ2000、WS15、5千Kw级AES/P500。目前国产航空发动机系列统计（不全）：涡扇类大涵道：CJ1000/CJ2000/WS20（AEF1300）～C919/C929/Y20B 中涵道：WS18～H6/Y20A 小涵道大推：WS10/15～J10/15/16/20 小涵道中推：WS13/21/19～JF17/J35 小涵道小推：WS17～L10/无人机小涵道微推：AEF50/100～无人机/公务机涡轴类系列 WZ8C/9（AES100）/10/16*AES500～Z11/9/10/20^8/15*重直窝桨类系列 AEP50E/60E/80/500*WJ6C（AEP400）～无人机/MA700*Y8^9^KJ600 活塞类系列 C115/145/云雀/猛雕/金鹰～无人机中国航发可能是世界上门类最全的国家，缺任何一款都有可能被掐脖子。

【超大展品来了！「国产大型运输机发动机首次亮相」】在第十五届中国航展中国航发展台，首次亮相的AEF1200发动机是本届航展中国航发展出的最大展品，该型发动机是我国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，填补了我国航空动力领域的空白，将为我国大型飞机提供动力。「直击第十五届中国航展」（ ...

C-919发动机：国产追赶Leap 𐟚€ C-919的发动机问题一直是外界关注的焦点。许多网友认为，C-919还在使用美法合资的Leap系列发动机，这如何体现国产飞机的自主性？然而，中国在发动机技术上也在不断进步。 𐟔砥›𝤺稈ꥏ‘从长江-1000（CJ-1000）发展到了长江-1000A（CJ-1000A），这已经是两代技术的进步。尽管长江-1000A在叶片复合材料使用、总体重量、节能减排以及飞行噪音等方面仍与Leap B（737 MAX 8适配版）和Leap C（C-919适配版）有差距，但中国航发正在不断摸索和积累经验。 𐟕’ 一旦国产发动机技术成熟，比如生产出与Leap-C性能相近的长江-1000B或CJ-1000B，Leap系列发动机可能会被淘汰。因为C-919已经使用Leap-C积累了大量数据，更换几乎相同的发动机，差别不会太大。 𐟌ˆ 中国航发需要时间来沉淀，包括摸索出的使用经验、气动飞行数据等。随着技术的不断进步，国产发动机有望在不久的将来达到甚至超越Leap系列的水平。

中国航发和罗罗、赛峰这些国际大牌比起来，确实还有差距。但你知道吗？中国是唯一一个敢追、真在追的国家。中国的航空发动机，从大飞机用的CJ2000到战斗机用的WS15，种类齐全。无论是商用还是军用，都有国产发动机的身影。比如，C919和C929用的大涵道比涡扇发动机CJ1000/CJ2000/WS20，还有歼-10、歼-15用的WS10/15。连无人机和直升机也有专门的小推力和微推力发动机。中国航发不仅门类全，还在不断突破。但是，每一步都难啊。少了哪个环节，整个产业链都会受影响。这背后，是中国工程师们的汗水和智慧。虽然现在还落后，但中国正一步步追赶。未来能不能赶上甚至超过那些老牌巨头？咱们拭目以待吧。

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