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绿皮火车时速权威发布_hr555绿皮火车37小时(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

绿皮火车时速

穿越未来，中国“真空管道超级高铁”：太科幻了，1000公里时速不是梦！你们准备好迎接一场说走就走的“星际穿越”了吗？别急着翻白眼，我说的可不是去外太空遛弯儿，而是咱们大中国正在研发的超级黑科技——“真空管道超级高铁”！没错，你没听错，就是那种在接近真空的管道里狂飙，时速直奔1000公里的超级高铁！是不是觉得：哎呀妈呀，这也太科幻了吧！想当年，咱们还沉浸在绿皮火车的“哐当哐当”声中，偶尔还能听到邻座大爷讲述着火车晚点的传奇故事。那时候，如果有人跟你提什么“真空管道超级高铁”，你八成会以为他是从《三体》里穿越过来的。毕竟，那会儿咱们的高铁还只是个美好的愿望，更别提什么时速1000公里了，简直是天方夜谭嘛！然而，世事如棋，局局新。咱们中国的高铁，那可是坐着火箭往上窜的节奏啊！从最初的绿皮火车，到后来的和谐号、复兴号，再到如今遍布全国、总长超过3万公里的世界第一高铁网络，咱们只用了短短的二三十年时间。这速度，比高铁还快呢！但这还不够，咱们的目标是星辰大海，哦不，是更高、更快、更强！于是，就有了这个让人瞠目结舌的“真空管道超级高铁”项目。想象一下，在接近真空的管道里，没有了空气阻力的束缚，高铁就像脱缰的野马，时速直奔1000公里，那画面，简直不要太美！而且，这还只是开始。根据规划，咱们未来的“真空管道超级高铁”项目，那可是要按照1000公里、2000公里、4000公里的时速来研发的。这速度，别说现在的高铁了，就连商业飞机都得靠边站。到时候，从北京到上海，可能只需要眨眨眼的功夫；一天往返欧洲？那都不是事儿！说实话，每次想到这个，我都觉得自己的脑洞不够用。这简直就是科幻电影里的场景嘛！但转念一想，咱们中国这些年来的发展，又何尝不是一部活生生的科幻大片呢？从高铁到航天，从移动支付到人工智能，咱们正在用实际行动践行着那句“只有你想不到，没有我们做不到”。所以，网友们，别再用“太科幻了”来形容咱们中国的黑科技了。因为，在咱们这片神奇的土地上，没有什么是不可能的。让我们一起期待吧，期待那一天的到来，当咱们坐在“真空管道超级高铁”里，享受着风驰电掣般的速度，感受着科技带来的无限可能时，或许，咱们真的会觉得自己已经穿越到了未来呢！

太科幻了！中国正在研发1000公里高铁！根据媒体报道，现在中国正在研发新一代“超级高铁”，高铁将在接近真空的管道内狂奔，速度可以达到1000公里时速，这就让人觉得太科幻了。此前二三十年前，曾经在看过一些科幻小说，其中说到超级高铁的时候，就有在近似真空管内超级高铁的科幻内容，当时我国还只是处于绿皮火车的阶段，高铁还没有研发出来，当时就觉得这事确实是太高级，太科幻了。但是谁都没想到，我国后来高铁进入了快速发展期，到现在为止，我国不仅已经建成了长达3万多公里世界第一的高铁网络，而且我国还在研发更高速度的高铁，其中1000公里时速的“真空管道超级高铁”项目可能也正在研发过程中。而根据规划，我国未来管道超级高铁项目，将按照1000公里，2000公里，4000公里时速来研发，这样的速度不仅数倍于现在高铁350公里时速，而且已经超过了现在商业飞机的速度(大概每小时900公里)，而如果建成了4000公里高铁项目，那么可能也意味着一天往返欧洲不是梦了，这事感觉确实是太科幻了。 #中国正推进研发新一代“超级高铁”#

普通人和车迷的对话：火车的那些事儿 ### 动集的迷惑外衣 𐟚„ 普通人：哇！绿皮高铁，AD钙高铁！车迷：这可不是高铁，是CR200J动集，最高时速160公里，和Z字头列车一样，走普速线，就是普通列车哦。普通人：复兴号不能叫高铁吗？车迷：复兴号只是一类动车组的统称，从160到350公里都有，但这个只有160公里。普通人：哦，明白了，难怪它这么慢，晚上还跑。我眼中的火车 𐟚‚ 普通人：在我眼里，火车只有两种：绿皮火车和高铁，不管它长什么样。车迷：可不是哦，普速列车有25KTG等等，动车组也有很多型号，比如和谐号CRH1/2/380等等，复兴号AF/BF，它们各有各的样式和昵称。我们的铁路是丰富多彩的。普通人：车迷还是懂。车型与票价之争 𐟒𐊦™š人：这个车好便宜啊，好实惠，选定了。车迷：可不要哦，这个车可能是大地铁、卧代座、倒骑驴，坐起来很难受的，不要贪便宜受罪哦，还是换一个车吧。普通人：后悔了，听你的就好了，这个车好难受啊，还有多久才能下车啊。火车的动力之论 𐟚‚ 普通人：火车跑的快，全靠车头带。车迷：不一定哦，这个只适用于普速和动集，动车基本上动力分散在多个车厢哦。初见地下车站 𐟚‰ 普通人：哇！高铁开进了地铁站。车迷：这就是地下高铁站，不是地下的有屏蔽门的就是地铁站哦。又坐绿皮火车 𐟚‚ 普通人：我坐上了老式绿皮车。车迷：不是哦，只有那种能开窗没有空调的才是老式绿皮车。坐什么车之争 𐟚„ 普通人：北京往返天津，还是城际列车最方便，比坐其他列车强多了，我就坐城际列车。车迷：一直坐一条线、一种车多没意思，我京津城际和京沪高铁轮换坐。运行线路之迷 𐟛䯸普通人：这趟高铁怎么这么慢啊，不正常啊，是堵车了吗？车迷：你看看它的运行图啊，它绕了一大圈，可不慢呢。临时停车之迷 𐟚‰ 普通人：这火车怎么老是临时停车，有时候还停电，怎么搞的，坏了吗？车迷：临时停车原因可能是单线铁路会车、避让高等级列车或者更换牵引车头，可不是火车故障哦。

烟台一日游：慢火车与海鲜大餐的完美结合 𐟚‚ 从蓬莱出发，我选择了蓬莱到烟台的火车票，原本以为是高铁，结果却坐了一段长达五十分钟的慢火车，时速甚至一度降到了36km/h，比老旧的绿皮火车还要慢。打车从蓬莱到烟台的时间差不多，真是让人无语。 𐟚– 烟台本地的打车价格非常亲民。我选择住在桔子水晶酒店，离景区很近，环境也很不错。不过，这里的共享单车和电动车都不太容易找到，打车反而更方便。 𐟏𐠧ƒŸ台山的景区值得一去，那里有欧式建筑和一座塔。乘坐收费电梯上去，可以俯瞰整个景区的美景。东炮台也是一个不错的选择，可以了解一下历史。 𐟍𝯸 朝阳街是逛街的好地方，有很多美食和建筑。张裕葡萄酒博物馆也值得一看，不过我去的时候大门紧闭，建议提前打电话确认是否开门。 𐟦ž 烟台最大的惊喜是我在精疲力竭后品尝到的那顿海鲜大餐。我在点评上搜索到的小红鲸餐厅，外观看起来并不起眼，但内部非常干净。一楼是海鲜点菜区，二楼是吃饭的地方，价格透明，比蓬莱的海鲜便宜且美味，真是意外的惊喜！

户型改造：在冷的人间寻找温暖的家园 𐟏ኰŸŒŸ 户型改造 | 户型优化 𐟦 追梦Housedream Design-since2008 冷酷的世界｜渴望一场大雪让人们走出家门去做一些充满乐趣的事情比如在黄昏时分，看着积雪慢慢融化于是白色和橘色交织在一起以我为中心，众生分离世事皆有一种不完美的美比如踩在青青的石板路上买棕色的栗子，酒色的风寻找灵魂片刻的欢愉不至于眉眼沉重比如逃离城市的绿皮火车带回久违的亲人时速慢于心情，快过风景比如在门前挂上灯笼给雪色带来一次脸红人们面带喜色，紧密地坐着以日子挨着日子，宣告在冷酷的世界里，有滚烫的家园

中国为什么要发展高铁而不是其他交通方式？我给大家看几个基础的交通数据： A. 有网友规划的新疆自驾游，需要40天走遍全省。乌鲁木齐-喀什，开车2000公里，几乎要一天一夜的车程了。而同为大国强国的法国，南北跨度1000公里，东西跨度950公里。而日本的两个经济中心东京和京都，直线距离372公里，车程466公里，只需要大概2-3小时的火车。 B. 北京到上海，直线距离1088公里，交通距离大概在1250-1450公里；广州到上海，直线距离1060公里；哈尔滨到北京，直线距离1056公里。成都到上海，直线距离1677公里，交通距离大概2000公里。而绿皮火车时速120公里左右，特快列车也不超过160公里时速，高速公路也基本在这个速度之下。也就是说，在中国这4大典型的区域经济中心之间移动，用这些交通方式都在10-20小时这个区间。而时速最高350公里的高铁，则将这个时间缩短到了4-10小时。这对于人类的经济活动而言，就是质变了。 4小时从北京到上海，就意味着你只需要半个工作日，就可以完成移动。同时，因为中国最牛的4G网络覆盖，你在这半个工作日的移动过程里，实际上还是可以上网办公的……常坐京沪高铁的人，应该都遇到过车厢里四五台笔记本电脑在那改PPT的场面吧？这意味着什么？这意味着，如果把中国任何一个大的经济周围1500公里范围，都可以进行有效的企业和人员疏散。特别是不依赖大型机械和大量物料的智力劳动类工种。我们只需要设置北京、上海、成都或重庆三个大型的实体工业中心，就可以把全国大部分的智力劳动、设计类劳动驱动起来，同时不需要让这些智力劳动者聚集到大城市去卷房价、卷各种社会维持成本。所以高铁这个速度加倍，带来的是革命性的变化。这是120公里时速的交通方式完全做不到的，中国的疆域大小，恰好需要300公里以上的的时速才能完成经济活动的疏散。如果使用公路，那么全国就会被分割成若干个联系较弱的区域，这些区域之间只有物流联系，而人员联络则相对少得多。全国各个方向上的经济和文化差异会很大很大，就像当年的南北方差异一样大。至于空运，空运最大的问题是运输量，这是个无解的问题。作为中国人，在认识到中国的大之外，还得认识到中国人的多。中国人口流动最高的一天，铁路将要运输不小于2亿人。2021年全年飞机才运了4.4亿人次，刚够铁路运2天的。这个运输能力差距是巨大的。而且不能中途上下飞机，也是一个致命的问题，这意味着飞机运输天然会忽视小城市。换成经济活动的话，飞机的运载量就会直接将从业者分成两个阶层，一个天龙人阶层专门负责在各大地区之间移动联络，其他人原地呆着，很难得到机会去了解遥远地方的风土人情，毫无疑问，这是降低经济效率的。综上，高铁的出现对于解放中国的智力型劳动力，是有极为重要的促进作用的。它非常有助于缩小地区间的贫富差距，让不依赖原料和设备的人可以分散到各个不发达地区。这会降低很多行业的成本，并且直接在小城市里诞生很多对成本很敏感的行业。至于依赖物流的行业，那些没办法。只有单位重量价值较高的行业（比如芯片，比如生物制药），才有可能向外疏散了。其他的，要么靠近原料产地，要么靠近海运港口，这个真没办法。

绿皮慢火车：回忆之旅𐟚‚ 火车，这个最普通的出行工具，曾经承载了无数人的旅程。对于许多人来说，绿皮火车不仅仅是一种交通工具，更是一段难以忘怀的记忆。𐟚‚ 𐟌𞠲020年的春天，我特意乘坐了一次从淄博到泰安的7053/7054次绿皮慢火车。这趟列车是山东仅存的绿皮慢火车之一，上午从淄博站出发，下午返回淄博。车厢内没有空调和电茶炉，平均时速只有31公里，最低票价仅需2元。 𐟚‰ 列车停靠的站台大多是未经改造的低矮站台。全程只有两个车站在站内出售车票，其余车站都是先上车后买票，类似于公交车。车窗是可以打开的，因为速度慢，打开车窗后，旅途中的风可以通过车窗进入车厢。 𐟌쯸 临窗而坐，享受着旅途中轻柔的风和煦的阳光；缓慢的行驶速度让人不会错过沿途的每一道风景——铁道沿线起伏的山峦、青青的麦田、炊烟袅袅的村舍。 𐟓𘠤𛎩‚㤻奐Ž，我又多次探访了这条铁道线沿途的许多地方。这里地处鲁中山区，虽然除泰山外无崇山峻岭，但冈峦起伏，山河秀丽。作为齐鲁文化的发源地，这里古迹遗址众多，每次到访都让人流连忘返。 𐟓𗠤𛊥䩥’Œ后续的作品中，我将分享7053/7054铁道线沿途旅行时的摄影照片，涵盖潍坊西部、淄博南部、济南东部、莱芜、泰安等地。让我们一起感受这段充满回忆的旅程吧！

原来K字开头的不一定完全是绿皮火车： k火车是快速旅客列车。快速列车全称为快速旅客列车，是国家铁路旅客运输列车级别的一种类型，级别高过普通快车，低于特别快速列车。快速旅客列车的车次以英文大写字母“K”开头，因为载客火车车厢大多是蓝色的，所以也被称为“红皮车”。快速列车最高限速是120KM/一小时。也就是说最高时速不得超过120公里。由于车底调配或套跑的原因，有少量K的最高启动速度是140公里每小时。K车是历史产物，最早列车级别只有普慢、普快、特快。由于早些年列车速度离线路最高限速只差的很远，因此才出现K车，K车和T车的单价是一样的。鸿鹄视频的微博视频

明城墙拍火车攻略，火车迷必去！ 𐟓 地点：东城区崇文门东大街9号 𐟕’ 开放时间：8:30-17:00（16:30停止入场） 𐟌Ÿ 想要拍摄火车的绝佳地点，明城墙遗址等你来探索！这段全长1.5公里的城墙，始建于明永乐17年（公元1419年），是北京城内城垣的珍贵遗存。站在城墙上，你可以轻松捕捉到火车的美丽瞬间，红蓝白绿四种颜色的火车让你一次看个够！ 𐟚‚ 绿皮车：新中国的经典记忆，时速40-60公里，享受开窗吹风的悠闲时光。 𐟚„ 红皮车：最高时速可达120公里，鲜艳的中国红让你的旅程更加醒目。 𐟚… 蓝皮车：运营时速最高可达140公里，T字头特快列车让你的出行更加便捷。 𐟚栧™𝧚毼š时速高达160公里，Z字头列车让你体验朝发夕至的快速旅行。 𐟏™️ 远处的中国尊地标性建筑与火车的动态美相映成趣，是摄影爱好者的绝佳拍摄背景。快来明城墙，捕捉属于你的火车风光吧！

火车车次首字母表达的含义 K字头：绿皮列车，时速约90～120公里 T字头：特快列车，时速约120～140公里 Z字头：直达列车，时速约140到160公里 C字头：城际列车，时速约160～200公里 S字头：市郊列车，时速约160～200公里 D字头：动车列车，时速约200～250公里 G字头：高铁列车，时速约300～350公里

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