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普拉多改装前沿信息_50万suv必买十款车(2024年12月实时热点)

内容来源：亚心网络所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

普拉多改装

普拉多改装全攻略：从零开始到完美越野自从我卖了牧马人之后，心里总觉得少了点什么，仿佛色彩都被抽走了，进入了所谓的“中年油腻”阶段。作为一个固执的水瓶座，我怎么能轻易认输呢？于是，我决定在普拉多身上找回些个性和活力。虽然普拉多本身是一款看似平凡的车，但它真的没有什么明显的缺点。2020款的高功率版更是解决了提速慢的问题，再加上出色的稳定性和保值率，家用和越野两相宜，简直是完美的选择！改装初心：从零开始终于，我还是忍不住要对我的大白动手了。在这里要感谢几个心灵手巧的小伙伴，他们的建议和帮助让我少走了很多弯路。改装这件事，停止折腾、一步到位最省钱。用自己能负担得起的最好的改装件，做好规划再动手。以下是我的改装过程，希望能给有需要的朋友一些参考。车台：保持联系的关键首先，我装了GME 2.1 XRS 370车台。在澳洲这种地广人稀的地方，稳定的通讯系统至关重要。一个好的车台不仅能让你和朋友保持联系，还能在遇到危险时向外求救。车顶平台：多功能的选择接下来是Rhinorack Pioneer平台。自从有了孩子后，车顶平台变得非常重要。它可以根据你的需要固定各种装备，节省车内空间。遮阳侧帐：晴雨无阻然后是Rhinorack Baitwing 270 Awning。在昆州这种全年大半都是晴天的地方，没有遮阳侧帐真是让人头疼。我选择Rhino的270是因为它的侧展很宽，正好能覆盖尾门的上方，雨天也能用得上。照明系统：夜间也能看清然后是Stedi 42英寸3303 Pro LED Light Bar。夜间行车，照明系统的重要性不言而喻。电池系统：持续供电双电池系统也是必不可少的。我选择了Optima Yellow Top DH6和Redarc BCDC充电器。Victron Monitor和Super Center 110KW太阳能板则提供了额外的电源。冰箱：冷藏冷冻两用 Dometic CFX 3 55L Fridge Freezer冰箱也是必不可少的。无论是家用还是户外，它都能满足你的需求。保护措施：安全第一 Bonnet Protector和ARB RECOVERY POINT提供了额外的安全保障。ARB SUMMIT BULLBAR则进一步增强了车身的防护性。悬挂系统：提升稳定性 OME 2英寸套件让普拉多的悬挂系统更加稳定，驾驶体验更佳。灯光：夜间出行的保障 ARB Intensity 9英寸Solis Spotlights和Flood Lights提供了强大的夜间照明能力。天线支架：增强信号 Kaon LC 150 Antenna Bracket让车载通讯系统更加稳定。尾门折叠桌板：多功能设计 Kaon LC150尾门折叠桌板套装提供了更多的储物空间和便利性。全地形胎：越野必备最后，还差全地形胎。虽然目前还没有安装，但这是接下来计划的一部分。总结：一步到位的选择通过这些改装，我的普拉多不仅在性能上有了显著提升，还增加了很多实用的功能。无论是家用还是户外活动，它都能满足我的需求。如果你也在考虑改装你的普拉多，希望我的经验能给你一些参考和帮助！

霸道150改装：减震刹车全攻略先说说之前改的倍思登B8减震，跑了大概800多公里，感觉还是很稳定舒适的。遇到颠簸路况时，回弹反应很快，车身不会晃动。不过有一点需要大家尝试一下，大家都知道霸道车身左侧会比右侧低一些，所以在换减震的同时，最好把左前弹簧也换成新的。接下来说说刹车系统的改装。前轮我换了英国AP Racing的卡钳和澳洲DBAT2耐高温含碳一体盘（如果你经常重度越野或者长爬山路，可以选择T3）。刹车片用的是KP Racing的，油管则是goodridge的钢喉。后轮之所以没改，是因为手刹是靠鼓刹刹车皮摩擦内侧，铝合金合头长时间磨出一道槽会导致手刹不灵。车的制动前轮占70%，只改前轮也没问题，但如果还用原车老减震会有翘屁股的感觉，改了减震会好很多，能够拽住车身前倾惯性。如果你追求完全平衡感，建议改前六后四，但要考虑其他品牌的匹配度。此外，我还装了澳洲KAON的后备扩展桌板，这个不锈钢桌板非常适合露营或野餐用，可以放很多餐具和杯具。澳洲发货过来不到两周，做工扎实，磨具讲究，安装也很方便，一共8个螺丝搞定。后备箱后窗还装了拓展合金挂网，某宝上有几个品牌可以选，功能都一样，看自己喜欢的款式就行。后续的改装作业会陆续发出来和普拉多车友们分享，大家有更好的轻度改装方案也欢迎建议和指导！

丰田普拉多翻新霸道车型内外翻新整备，普拉多改装展示。

普拉多和酷路泽SPORT+运动模式：通过优化ECU，提升原车动力表现，实现一键提速功能。普拉多和酷路泽SPORT+运动模式：通过优化ECU，提升原车动力表现，实现一键提速功能。在起步时，您会感受到推背的感觉，同时在爬坡时，动力表现更为出色。针对丰田霸道、普拉多改装、陆巡lc300，我们提供原车升级服务，且保证无损改装。

普拉多新款普拉多改装方案顶级配置新普拉多LC250的升级改装。这款硬派越野车——普拉多lc250，是新款霸道系列的代表。玩车，展现你的态度。

每日改装车：普拉多150的炫酷变身决定开启一个新系列，每天介绍一辆国内外改装案例中的越野车。国内的改装文化在某些方面还有待提高，尤其是“腔调”这一块。因此，我们每天会分享一些国外的优秀改装案例，希望能从中汲取灵感，共同进步。普拉多150这款车无需多言，它在国内的保有量巨大，玩家众多。然而，很多人一提到普拉多，脑海中浮现的总是那种油腻的感觉。今天，我们带来的是日本摄影师kenta wako的改装普拉多150，相信看完后，你一定会对普拉多有了全新的认识。很多人以为日本的越野资源不多，但事实上，日本的越野玩家群体也非常庞大，车改技术非常专业。再加上他们的拍摄技术，总能捕捉到车辆最美的一刻。让我们一起欣赏这款经过精心改装的普拉多150，感受它与众不同的魅力吧！

Lexus GX460：北美购买全攻略如果你正在考虑在北美购买一辆Lexus GX460，那么这篇文章将为你提供全面的购买指南。这台车被誉为“富贵的普拉多”，因为它不仅外观豪华，而且性能出色。以下是关于GX460的详细信息，帮助你做出明智的选择。 𐟚€ 版本历史 GX460基于LC150平台，经历了几次小改款： 2010-2013年：LC150.1 2014-2017年：LC150.2 2018-2022年：LC150.3 𐟚렧𜺧‚𙊩똦𒹨€—：城市油耗为15-17升/100公里，高速油耗为11-14升/100公里。推荐使用91号油，87号油虽然便宜，但会导致动力下降和噪音增加。车重：相比4Runner，GX460重600-700磅，这使得它在做穿越改装时显得有些笨重。改装件复杂：前杠设计复杂，自重大，无法直接使用4Runner或普拉多的改装件，需要进行切割和微调。低扭不足：作为V8车型，4.6升的1UR发动机扭矩不如老款4.7升的2UZ发动机。 𐟌Ÿ 优点高可靠性：大部分零件与丰田共享，养护成本低，可靠性高。30万公里无大修，50万公里也不是梦。省维护成本：1UR发动机使用timing chain设计，省去了更换timing belt的高昂费用。舒适性：GX460保留了老雷克萨斯的驾驶感受，悬挂和座椅都非常松软，隔音效果也比丰田同平台车型好很多。配置齐全：座椅通风加热、方向盘加热、舒适进入等配置几乎都是标配。越野潜力大：KDSS几乎标配，四驱系统与LC150共享，原厂状态下几乎可以应对绝大多数穿越路线。越来越多的厂家开始为GX460提供改装件。高性价比：在二手车市场，GX460的价格与4Runner持平，性价比高。 𐟔砥𘸨灩—˜ Secondary Air intake pump：早期车型容易出问题。后空气悬挂：高里程车容易出现漏气情况。锈蚀问题：丰田车型在加拿大容易生锈。 𐟌 总结 GX460在二手车市场有很高的性价比，既满足了舒适需求，又提供了周末冒险的能力。随着市场上越来越多的改装选择，GX460凭借丰田的可靠性和低维护成本，成为了户外爱好者和穿越爱好者的理想选择。

普拉多LC150越野改装全攻略普拉多作为全球高端中型SUV市场的领军车型，在越野性能方面一直表现出色。为了适应长途自驾旅行的需求，我们对这款车进行了一系列精心改装。以下是我们对普拉多LC150的改装清单，每一项都旨在提升其越野能力和实用性。 𐟔砦”𙨣…前杠：我们为普拉多LC150换上了MR的竞技前杠，采用铝合金材质，不仅增加了接近角，提高了通过率，还提升了防撞安全性。此外，这款前杠还预留了辅助灯和绞盘的位置，增强了自救和照明能力。 𐟒ᠦ”𙨣…射灯：为了进一步提升夜间行车的能见度，我们搭配了MR的9寸射灯，为长途旅行提供了更好的照明保障。 𐟚™ 升高车体：通过安装MR的侧杆，车体升高了两寸，这不仅可以提高通过率，还能增强车辆的稳定性。搭配Ko2的车胎和Fuel的轮毂，既保证了公路行驶的平稳性，又提升了越野车的越野性能。 𐟔砥‡震系统：我们选择了OME-BP51的减震系统，这是针对每款车型特定定制的减震器，软硬程度可调，确保了乘坐的舒适性。 𐟧𓠨ጦŽ框架：为了方便长途旅行，我们在车顶安装了RHINO-RACK的车顶行李框架，无论是自驾旅行还是日常装载大件物品，都能轻松应对。 𐟔砨𝦥†…改装：在后备箱中安装了ARB的抽屉，拉手设计带有卡锁功能，防止抽屉在行驶中的滑动。同时，两边的小空间可以放置气罐、气泵等装备，为长途旅行做足准备。 𐟛️ 床铺与收纳：车内抽屉整体框架采用不锈钢材质，稳固可靠。表面包裹了6mm的耐磨绒毯，既保护抽屉本身，又提供了舒适的触感。这次改装的普拉多LC150不仅在性能上有了显著提升，还为车主的长途旅行提供了极大的便利。每一项改装都是为了提升车辆的实用性和舒适性，确保旅途中的安全和舒适。

4Runner改装秘籍：2000元起想改装你的4Runner？看看这些建议吧！4Runner和普拉多这样的车，买来就已经有很强的越野性能，不需要过多改装就能应对大多数地形。如果你只是想进行轻度改装，以下是一些推荐（预算在2000-3000元）：轮胎：Falken Wildpeak AT3W 275/70R17，或者选择BF Goodrich KO2, Toyo Open Country AT3。这些轮胎噪音较小，湿滑表现优于KO2。如果你想要更耐用的轮胎，可以选择C rated或E rated。注意，285的轮胎可能需要切body mount，不是每个人都能接受。减震悬挂：推荐换为Bilstein 5100或同样粗细的ARB EMU，Fox 2.0。换了Fox 2.0后，车辆的稳定性大幅提升，跑40+公里/小时没问题。稍微升高车身也会让车看起来更帅气。灯具：Baja Designs Squadron灯是不错的选择。根据需求，可以增加更多灯具，比如亚马逊灯。其他配件：根据个人需求选择符合自己需求的配件，比如储物空间、车顶架、夜间行驶灯、舒适性音响和降噪设备。每个人的需求不同，根据自己的需求进行改装，让你的4Runner更符合你的使用需求。

普拉多提车半年：改装与体验分享 𐟚™ 提车已经快半年了，这期间我做了不少改装和调整，现在终于有时间坐下来写写这篇使用日记。当初因为公司需要一辆工作用车，我看了不少车型，最终被丰田3.9%的贷款利息所吸引，于是去年11月中午，我提了顶配的普拉多。开了一段时间后，夫人觉得这车的减震效果不太理想，减震桶出了名地硬。没办法，我只能换了原厂自带调节软硬的四个减震桶，顺便还改了两寸升高。装了澳洲airbagman的神器和ARB铁裤衩，效果立竿见影，车子变得非常威猛。这周我还打算送去加几个小灯，这样以后夜晚跑高速就不怕了。总结一下这半年的使用体验，普拉多的悬挂虽然软，但有KDSS也救不了，只能换。内饰方面比较脆弱，搬同样的东西，我的CRV内饰怎么挂都不花，而普拉多直接一个大坑，真是心疼。 7座模式有点鸡肋，开了就放不了行李，但好处也有，比如霸气十足。LED灯很亮，新款前脸也非常喜欢。总之，开心就好啦！还没机会用到lo4下的各种模式，等灯装好了出门浪了以后再回来写心得吧。

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