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蝎子轮胎最新视觉报道_电影《艳降》(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

蝎子轮胎

smart轮毂升级，操控大不同！原本计划在订车时选择pro+，因为看中了内饰和18寸轮毂，但价格超出预算，最终选择了高配版本。订车后的第二天，我决定进行反向升级，将19寸轮毂改为18寸。考虑到浩瀚平台的孔距，我决定冒险尝试，幸运的是，我的猜测是正确的。为何选择18寸轮毂？作为一个有多年玩车经验的车主，我尝试过各种轮毂和轮胎，包括35、40、45、50、55扁平比的轮胎，甚至越野AT胎。经过多次尝试，我发现45-55扁平比的轮胎在城市道路上表现最佳，但45扁平比的轮胎容易鼓包。考虑到smart精灵的离地间隙较高，适合走烂路，我决定选择AT胎。在选择轮胎时，我发现235/50r18是一个理想的规格。之前在我的宝马x1 3.0上升级过这个规格的倍耐力蝎子轮胎，它在公路和AT胎之间取得了完美的平衡，陪伴我完成了西藏之旅。尽管现在这款轮胎已经停产，但经过一番搜索，我发现坦克300可以选装固铂ATT轮胎，它的越野性能略低于AT胎，正是我需要的。最终，我选择了235/55r18的规格，因为它比235/50r18的直径大5毫米左右，周长大1.4%。关于重量问题，原厂19寸轮毂加上轮胎的重量超过38公斤。而我选择的轮毂重量为9.6公斤，固铂ATT轮胎重14公斤，轮毂和轮胎的总重量为23.6公斤，比原厂19寸轮毂轻了2.4公斤。减重后，车辆的悬架反馈变得更加轻盈。能耗方面，由于固铂ATT轮胎接近AT花纹，我在2.5胎压下行驶了150公里，能耗比之前高了2kwh。今天我将胎压调整到2.8再试试，发现电池对温度敏感，早上能耗表现较好。关于能耗问题，我将继续观察并报告给车友们。虽然原厂19寸轮毂较重，但原厂马牌轮胎是适合电动车的型号，滚动阻力低，刹车性能稍差，不如固铂轮胎和性能公路胎。原厂前刹车直径约为330毫米，放在18寸轮毂中仍显得饱满。为了减轻簧下质量，我计划将刹车系统升级为银色卡钳的大四刹车系统。总之，这次轮毂升级不仅提升了车辆的操控性能，还减轻了重量，提升了行驶舒适性。期待更多车友能够体验到这种升级带来的变化！

这辆奔驰G350D，稀有到让你惊叹！哇塞，稀有货来啦！𐟑€ 2023年的奔驰G350D，欧规版本，搭载3.0T柴油V6发动机，售价13万欧元。𐟒𐊊这辆车的配置简直让人眼花缭乱：胎压监测、环影系统、灯光包，还有多光速大灯和天窗。丝绒布备胎罩、前后行车雷达、多功能方向盘、前后座椅加热、超宽大屏和柏林之声音响系统一应俱全。𐟎𖊊更酷的是，这辆车还升级了巴博斯套件，包括碳纤维机盖、顶灯、尾翼和备胎罩。22寸轮毂配上倍耐力蝎子轮胎，动力方面也进行了升级，达到了381匹马力，扭矩880牛米。𐟒ꊊ卡嵌阿基波罗AMG10活塞、RES电子排气、巴博斯发光排气口，内饰方面则是全车进口的爱马仕纳帕负离子皮包覆，顶棚则是alcantara翻毛皮。𐟒𚊊总之，这辆奔驰G350D不仅在配置上豪华无比，外观和动力也都有着独特的魅力。在众多奔驰G系列中，它绝对是一个稀有且独特的存在。𐟌Ÿ

无极DS900X 𐟚—✨最近试了一款超级摩托车——无极DS900X，真的是被它的配置和性能惊艳到了！今天就跟大家聊聊这款车的亮点和感受，希望能帮到想要入手的小伙伴们。配置亮点𐟚€ 无极DS900X的配置真的是疯狂点满！它搭载了895cc双缸发动机，极速能达到210KM/H，动力相当强劲。车身采用的是铝合金辐条轮毂，不仅强度高，还有效轻量化。倍耐力蝎子轮胎的抓地力也很强，制动性能则由Brembo卡钳和KYB避震器保证，安全感满满。电子油门和双向快排功能让驾驶更加轻松，定速巡航功能在2档时速大于35时就能开启，特别实用。弯道ABS和TCS六轴IMU能确保在弯道中的稳定性和安全性。另外，极屿OS 3.0主动道路救援服务也是一大亮点，一年内的免费救援服务真的是加分项。驾驶体验𐟛𕊦ˆ‘骑着无极DS900X跑了7000多公里，各种路况都试过了，感觉这款车真的很给力！换挡特别便捷，不用捏离合，动力要多少给多少。加热手把和座椅加热功能在寒冷天气下提供了额外的舒适感。不过，放脚踏板的地方有点烤腿，需要额外的保护措施。我还发现电子油门的线性度一般，特别是在低速时，闯动比较明显。不过，整体驾驶体验还是非常不错的，特别是在道路模式下的表现还是很稳定的。对于长途旅行来说，这款车的表现确实令人满意。性价比分析𐟒𐊦— 极DS900X的售价从54980元起，考虑到它的配置和性能，性价比还是挺高的。虽然价格比一些同类车型稍高，但综合性能和安全性在行业内是领先的。特别是对于大多数消费者来说，多送的一年极屿OS 3.0主动道路救援服务也是一个很大的加分亮点。我觉得这款车不管是作为日常通勤还是长途旅行，都非常值得考虑。毕竟它的配置几乎提车上路不用改，质量也相对稳定。对于普通玩家来说，这款车的性价比还是挺有吸引力的。这款车真的让我感受到了驾驶的乐趣和安全感。如果你也对摩托车感兴趣或者已经是个摩友了，不妨考虑一下无极DS900X。有什么问题或者想法，欢迎在评论区和我交流哦！𐟛𕰟’耀

百路驰KO3轮胎：雨中驰骋的选择 𐟚™ 我的车已经陪伴我度过了许多周末和小长假，但最近发现前胎内侧花纹磨损严重，后胎也有损伤。考虑到该车主要用于周末和节假日的户外活动，我决定升级轮胎。 𐟔 最初，我考虑了蝎子轮胎，但有人建议它更适合泥地驾驶，且胎侧壁的防穿刺性能一般。随后，我转向了AT70和固铂AT3LT。虽然固铂轮胎几乎成了我的首选，但在我拖延症的驱使下，KO3轮胎进入了我的视线。 𐟌篸原本对KO2的雨天防滑性能不太满意，且价格较高，因此我并未考虑百路驰。然而，KO3的价格与KO2相近，且雨天性能提升了10%，这让我心动。此外，它的花纹设计更加吸引我，比KO2更为美观。 𐟚™ 与我一起出行的朋友们，他们的2台霸道和坦途都选择了KO2轮胎，效果令人满意。我个人偏爱白色字体，感觉与我的车非常搭配。百路驰在防穿刺和耐用性方面表现出色，这款轮胎预计将陪伴我直到换车。

重庆来福士的福特探险者，硬核豪华新体验早就听说重庆来福士有一辆陆上硬核豪华游艇，今天终于抽空去一探究竟。果然，实车比传闻更惊艳！这款全新福特探险者改动之大，提升之明显，真是让人眼前一亮。首先，车头的变化让人眼前一亮。引擎盖上新增了“EXPLORER”字样，前格栅内部采用了点阵式设计，前大灯组也变成了当下流行的贯穿式设计。更酷的是，它还加入了流水转向和迎宾动画效果，整体看起来时尚感十足。再配上高性能的倍耐力蝎子轮胎，整车的辨识度简直爆棚。车尾的变化也不遑多让。贯穿式尾灯与前脸相呼应，视觉效果更佳。熏黑的“EXPLORER”字样和硬朗的镀铬扁平造型排气布局，让这款车的运动感十足。总之，这款全新福特探险者的整体表现让我非常满意，真是我心仪的款型。无论是陆上游艇还是硬核豪华，这款车都完美诠释了什么是高端与细节的完美结合。如果你也对这款车感兴趣，不妨亲自去感受一下它的魅力吧！

试驾第五代胜达：21英寸轮毂太惊艳！今天终于有机会去店里试驾了第五代胜达，这款车的外观设计真的是让我眼前一亮！整体造型像个大盒子，充满了力量感。前后贯穿的H型LED灯组设计，辨识度简直爆棚！𐟘从侧面看，肌肉线条非常明显，整体显得特别霸气！高配车型配备了21英寸的多幅式轮毂和倍耐力蝎子轮胎，不仅视觉效果满分，静音性能也表现不错。𐟚™ 内饰方面，简约大气的设计风格让人非常舒适。12.3英寸的全景曲面屏，驾驶时查看车辆信息非常清晰便捷。H型的空调出风口设计，座椅包裹性很棒，第二排空间也很宽敞，还配备了电动座椅调节功能。𐟒𚊊总体来说，这款车真的是非常不错的选择，我会毫不犹豫地入手它！𐟒

豹8：智能驾驶与豪华配置的完美结合 𐟚€ 豹8，作为方程豹家族的一员，以其独特的“未来星舰美学”设计语言脱颖而出。它的车身尺寸为5195/1994/1875毫米（含车顶行李架为1905毫米），轴距达到2920毫米，属于中大型SUV级别。值得一提的是，这款车还具备可选装的最大2.5吨拖挂资质，显示出其强大的多功能性。 𐟌ˆ 外观设计：豹8的车顶配备了激光雷达，这在智能驾驶方面提供了强大的硬件支持。车身线条流畅，21英寸的倍耐力蝎子轮胎更是增添了不少霸气。 𐟚€ 智能驾驶：与华为的智能驾驶合作协议使得豹8能够搭载华为乾昆智驾ADS3.0系统，提供高速/城市NOA、泊车代驾、自动泊车等功能。激光雷达与风挡内的双目摄像头结合，还能实现主动预瞄，提前调节悬架阻尼。红外夜视系统在能见度低时自动启动，最远探测距离超过300米，确保夜间驾驶的安全性。 𐟛‹️ 内饰豪华配置：内饰方面，豹8同样遵循“未来星舰美学”设计理念。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和副驾娱乐屏等配置让人眼前一亮。DiLink150智能座舱支持车内七屏联动和语音控制，副仪表台的可升降换挡杆和水晶样式实体按键更是增添了不少豪华感。车载压缩机冰箱、座椅通风、加热和按摩功能等配置一应俱全，确保乘客的舒适体验。 𐟔‹ 动力与性能：豹8基于DMO超级混动越野平台打造，搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。2.0T发动机最大功率200千瓦，前桥驱动电机最大功率200千瓦，发电机最大功率150千瓦，后桥驱动电机最大功率300千瓦，整车综合输出功率550千瓦，综合扭矩760牛ⷧ𑳯𜌰-100公里/小时加速时间仅需4.8秒。 𐟌 驾驶模式多样性：豹8拥有15种驾驶模式，包括舒适、经济、运动、智能、雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水、竞速、蠕行、防滑链、豹式掉头和带拖车行驶等。前后桥牙嵌式差速锁及电中锁的加入，使得车辆在各种路况下都能游刃有余。全功能版云辇-P智能液压车身控制系统的加入，除支持主动预瞄悬架阻尼调节外，悬架刚度支持三级可调，还具备最大140毫米的悬架调节行程，使得车辆的最大涉水深度达到900毫米。

“合资品牌开始反击了”，在试驾完全新现代胜达之后，我有了切身体验，顶配车型配置堪比豪车，30项ADSA智能驾驶辅助、21英寸倍耐力蝎子轮胎、带腿托的前排座椅，在一台20多万的合资SUV车上，体验到了越级感受「那些豪车专属的配置」智选车的微博视频

迈特威车主为何选它？ 𐟌 倍耐力蝎子AT Plus轮胎，专为越野与铺装路面的完美结合而设计，提供了强大的越野能力和日常驾驶的舒适体验。这款轮胎在同级别中表现出色，噪音水平低，是全天候使用的理想选择。 𐟔砥ŽŸ车轮胎规格：23555R17，轮毂宽度7.5J。升级后，轮胎规格变为23565R17，3T系数为640，A，B。胎体结构为胎面8层，胎侧2层，确保了轮胎的耐用性。 𐟌诸带有三峰雪花标识的轮胎，即使在积雪路面上也能轻松应对，表现出色。升级后，轮胎半径增加约20mm，前轮不会出现刮蹭，这是在不进行额外改装的情况下所能达到的极限数据。 𐟏�𚧥œ𐤿ᦁﯼš中国山东，确保了轮胎的高品质和可靠性。对于迈特威车主来说，蝎子AT Plus轮胎无疑是一个值得考虑的选择。

关于米其林Anakee Adv轮胎的体验分享关于米其林Anakee Adv轮胎的体验分享最近换上了米其林Anakee Adv轮胎，也就是宝马850GSA的原厂胎，骑行500公里后，有些感受想与大家分享。【优点】 1. 价格亲民，我购买的价格为1900元包含动平衡服务，非常实惠。 2. 无论是雨天还是晴天，公路抓地力都表现优秀。 3. 转弯时的操控性令人满意，与公路胎无异。 4. 胎块设计较厚，减少扎胎的可能性。 5. 运行时没有大颗粒越野胎的嗡嗡嗡震动，行驶更加平稳。【缺点】 1. 胎噪相对公路胎较大，尤其是时速超过100公里时较为明显。 2. 轮胎重量较公路胎重，低速挪车时会有一定的重量感，但跑在不平的路面上更加稳定，类似汽车AT胎的效果。【待验证方面】 1. 耐磨性尚待进一步验证，据了解可以行驶2万公里左右。我将在9月的西藏摩旅中进行实际测试。 2. 之前的车型使用过倍耐力蝎子STR轮胎，虽然非铺装路面抓地力很好，但磨损较快，对比之下，米其林Anakee Adv轮胎的耐磨性值得进一步观察。 3. 泥地雪地的性能尚未验证，据说在泥地雪地上可能会滑，但摩旅中遇到此类路况的机会不多。国内摩旅大多在路况良好的公路和高速上，主要注重欣赏风景。对于重型ADV车型，我并不建议其进行极限烂路穿越，更适合的林道车。就像陆巡和牧马人的区别，陆巡适合草原戈壁的行驶，而牧马人更适合极限攀爬挑战。虽然牧马人也能进行长途旅行，但在噪音、舒适度、续航能力等方面存在不足。【总结】我之前的车型使用的Anakee 3轮胎，行驶了2.2万公里，其中1.5万公里都是在有负载的长途摩旅，后轮磨损情况良好。因此，我对米其林Anakee Adv轮胎的耐磨性和抓地性能表示满意。这几天的使用感受表明，这款轮胎应该是一款综合性能不错的摩旅轮胎，它在保证公路性能的前提下，非铺装路面的表现也有一定提升。偶尔走干燥土路或遇到修路的地方也不用担心打滑。另外，这款轮胎的油耗会比公路胎稍高一些，我个人的感受是百公里多0.3-0.5L，但还在可接受范围内。新轮胎需要一定的磨合期，建议初期不要过于急压弯，逐渐适应后再进行大倾角行驶。

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