当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

焦枝铁路修建的原因揭秘_焦枝铁路特大事故(2024年11月焦点)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

焦枝铁路修建的原因

侗寨寻访：焦柳铁路旁的秘境之旅探索过许多乡村和少数民族聚居区，三江侗族自治县的原始风情尤为突出。这里有三个主要原因：保留传统生活方式：尽管现代化进程加快，这里依然保留了许多传统生活方式。比如，传统的芦笙节活动、鼓楼烧柴取暖方式、妇女穿着民族服装，以及众筹修缮公共建筑的传统。村里重要的建筑都悬挂或张贴着各类捐款、节庆活动的牌匾与告示，这些都是村民自发维护的见证。传统建筑工艺的保留：农村公共建筑和部分民居保留了传统的建筑工艺，存量庞大且单体建筑体量也大，原真度高。建筑构件与装饰贴近生活，让人不禁感叹古代乡绅把持的农村社会面貌本该如此。美丽的田园风光：这里的田园风光极佳，侗族鼓楼在每个村都有，是传统上村民议事和冬日聚众烤火的场所。大部分现存鼓楼最早也只能追溯至民国，虽然历史不甚久远，但建筑技艺高超，美学价值不浅。侗族鼓楼不仅是村民集资修建的建筑，也是村寨的地标。鼓楼的室内梁架层层叠叠，仰头可视，给人一种置身天宫的感觉。马胖鼓楼曾是其中最大的一座，也是众多访古爱好者的必去之地，无需门票。另一处值得一游的是程阳桥，虽然需要门票。三江地区遍布风雨桥，不必一定前往程阳。程阳风雨桥1985年重修后，只保留了建筑结构（体量最大），廊桥内部的牌匾、关帝庙均已经不复存在。这些旌表礼义和功德的匾额和供奉关公的神位才是风雨桥的精妙之处。如果你愿意资助风雨桥的维护与修缮，也可以当场捐款获得“勒石记功”的机会，连外国人都可以参与。在寻访马胖鼓楼的路上，我们在八斗村遇到了“关岳桥”，这是我最推荐的一座。每个村口都置有小亭子，这些亭子都有自己的名字和乡绅撰写的“小史”。亭子的本意是提供居民休憩，有的名字就是“民乐亭”。焦柳铁路也在马胖鼓楼一线穿行（虽然主要是货车），与民居建筑竟然可以相得益彰。

1969年，中央军委为何修建焦枝铁路？纵穿武汉军区，战备价值大

1971年，当考古人员打开沉睡1300多年的“天下第一粮仓”时，里面竟是满满一整窖60多万斤的粮食。专家将谷粒带回去种植，三天之后，他们惊呆了：种子竟然发芽了！这究竟怎么回事呢？（信源：新民晚报 2024-04-26《十日谈｜程国政：上千年的谷粒发芽了》） 1971年，一支施工队在洛阳郊区修建焦枝铁路时，铁锹无意中凿开了一道石壁，露出了一片空旷平地，遍布十几个深邃的圆坑。大家对于这样的场景都很陌生，也没有猜到这是干什么用的。随即考古专家奉命赶来，经过仔细考证，惊讶地发现这些坑洞竟是隋唐时期著名的含嘉仓遗址！一时间尘封的历史重现在世人眼前，这座曾横跨数代、统筹全国粮食调配的巨型粮库，在岁月长河中几番轮回，终于卷土重来。最令人瞠目的发现是，尽管时过境迁内部仍保存着约60万斤完好无损的古老粮食，甚至散发出一股淡淡的清香。这究竟是怎样的奇迹? 专家们追溯到位于洛阳东部伊河故道黄土高原上的含嘉仓遗址，便释然了一切的谜团，这里地势高燥、空气干燥，加之黄土层良好的透气性，堪称是天作之合的储粮宝地。更令人惊叹的是，古人还运用了一套精湛的储粮工艺——"席子夹糠法"，在储粮坑内，工人们将粮食与草席和糠壳交错密布，不仅可以控制湿度，还能调节温度和空气流通。粮坑内壁还涂有一层防潮油泥，从而将古粮彻底隔绝于外界潮湿空气的侵袭，正是这些先民们智慧结晶般的精湛手艺，才保证了这座巨无霸粮仓足足1300余载的常青。神奇的发现并未止步于此，考古人员将取自古粮的种子带回实验室后，令他们目瞪口呆的一幕发生了——经过短短三天的培养，这些陈年稀世的种子竟开始露出绿芽！生命力的顽强与不屈令千年古粮在黑暗中熠熠生辉，这极富传奇色彩的一幕是在昭示着只要拥有顽强的生命力，任凭岁月无情的洗礼，也终将重焕新生的勃勃生机。纵目古往今来，粮食安全从来就是人类社会关怀的重中之重而古人在含嘉仓这座巍峨坚实的明证中，生动地诠释着自己的治粮理念。在鼎盛时期作为连接漕运与内陆交通枢纽的超级粮仓，含嘉仓可谓是粮食供给调配的中流砥柱，每逢发生战乱或自然灾害，这里都是首当其冲的救济重地。若是将这座粮仓比作一本硕果仅存的编年史，那么里面必然记载着一幕幕峥嵘岁月。也许在唐朝的某个丰年，数以万计的征粮从大运河源源不断地漕运而来，被码放进层层叠垛的圆柱形储粮坑中。也许在一个寒冷的冬夜，救荒的官府命人开启粮仓，将珍贵的储备发放给临时遭遇灾荒的百姓。可以想象当时除了操劳的管仓工人，还得有规范的管理队伍保驾护航，焦头烂额的总仓、三省院的监守官、还有专职工种等等，他们都是这座超级粮仓正常运作的保证。与此相伴必定是一批批辛勤劳作的农夫、工匠和粮运从业者的身影，他们是上上下下连接了整座粮仓的命脉。只见他们挥舞镰刀割麦于地头，将籽粒装运至运河码头，再换乘漕船运往洛阳，除此之外还有大队工匠正在不远处的作坊里打造粮库所需的工器具，像是铜铲、石磨等等。这一切的一切像是穿越了时光隧道般，在历史的长河中鲜活重现，生动的岁月画卷中，闪耀着古人赖以生存的勤恳与智慧。然而命运捉弄，这座威武不能再城的储粮重镇，在隋朝末年的动荡中遭到了不同程度的破坏，即使如此绝大部分储粮仍渺渺躲过大劫，在地下沉沉入睡长达千年。直到现代这颗沉睡的种子才得以重生，伴随着建设焦枝铁路的钢轨铺就，一段不平凡的历史走进了现代人的视野。置身于含嘉仓的废墟之上，我们依稀可见先民们当年的艰辛与汗水，他们所付出的一切勤作与努力皆是为了守护一方水土，给子孙后代留下安居乐业的家园。这就是含嘉仓沉默千年、重见天日后对我们的真正馈赠。

1969年，中央军委为何修建焦枝铁路？纵穿武汉军区，战备价值大

1971年，一处位于洛阳千年前的粮仓被发掘，有一处粮窖存储着数十万斤粮食。专家将谷粒带回种植，三天之后，意想不到的事情发生了。探秘千年粮仓：含嘉仓的奇迹在1971年，洛阳的一个寻常日子里，工人们在进行着普通的施工，却意外地揭开了历史的一角——含嘉仓，这座沉睡千年的巨大粮仓。它的规模之宏大，仿佛诉说着往昔的繁华；更令人惊奇的是，仓内竟然还保留着数十万斤的粮食，历经千年而未朽。当这些珍贵的粮食被专家小心翼翼地带回实验室，进行种植尝试时，奇迹发生了：仅仅三天，这些千年古粮竟然破土而出，绿意盎然！这背后，究竟隐藏着怎样的秘密与智慧？ “民以食为天”，这句话穿越千年，依然振聋发聩。粮食，这看似平凡无奇的物品，却是人类生存与发展的基石。在古代社会，粮食的稳定供应更是国家安定的关键。含嘉仓的发现，无疑为我们打开了一扇通往古代社会的大门，让我们得以窥见那个时代的人们是如何利用智慧与技术，来保障国家的粮食安全。走进含嘉仓，就像穿越回了那个古老的时代。我们可以想象，当年的工匠们是如何精心设计、精心施工，才建造出这样一座规模宏大、结构复杂的粮仓。而那些储存其中的粮食，又承载着多少百姓的汗水与希望。如今，虽然时光已逝，但含嘉仓依然静静地矗立在那里，向我们诉说着那段辉煌而又艰辛的历史。让我们一同揭开含嘉仓的神秘面纱，探索它背后的奥秘与智慧。这不仅仅是对一段历史的回顾与缅怀，更是对我们自身的一种鞭策与激励。让我们从古人的智慧中汲取力量与灵感，为今天的粮食安全贡献自己的力量。话说回1971年的洛阳老城区，那会儿正热火朝天地修建焦枝铁路呢。工人们在土里刨啊刨的，突然挖到了一堆奇怪的石头堆，看着不像是自然长出来的。一开始，大伙儿还琢磨着是不是挖到古墓群了，赶紧请了专业的考古队来瞧瞧。随着铲子越挖越深，工地上渐渐冒出了十几个大坑，看得人心里直犯嘀咕。考古队的专家们凑近一瞧，嘿，这些坑啊，根本就不是古墓，而是种没见过的建筑构造。 “快来看啊，这儿有字！”一位工人师傅突然大喊起来。大伙儿呼啦一下围了过去，只见一块石砖上明晃晃刻着“含嘉仓”三个大字。考古专家们眼睛一亮，心里头那个激动啊，这不就是隋唐时候的“含嘉仓”嘛，一座千年前的粮仓，就这么活生生地出现在大家眼前了！含嘉仓，名震天下的“粮食巨无霸”，它的大手笔和存储力，让人不得不服。想当年，隋文帝杨坚一统南北，心里头最惦记的就是老百姓的饭碗。可京城那块地儿，农业不咋地，还老闹灾，粮食得靠外头支援。为了这，隋文帝拼了老命发展农业，还修了条广通渠，水运粮食那叫一个顺畅。到了隋炀帝那会儿，含嘉仓横空出世，专收东边来的租米。这仓库，大得吓人，43万平米，跟个小城似的，里头藏着400多个小粮窖，能装下580万石粮食，全国一半粮食都归它管。建这仓库，那是人山人海，干了十年才搞定。考古的时候，有个“160号”粮窖火了。里头藏着五十多万斤的粮食，虽然多半成了黑炭块，但一粒粒的还挺清楚，颜色也没咋变。更绝的是，一检测，一半以上还能吃！专家们一合计，干脆试试种点看看，能不能发芽长苗。科研团队精选了一批未受岁月侵蚀的古老种子，为它们量身定制了滋润的环境——充足的水分、新鲜的氧气以及肥沃的土壤。令人啧啧称奇的是，仅仅三天光景，这些沉睡千年的“粮食老将”竟然焕发生机，悄悄探出了嫩绿的小脑袋！紧接着，研究人员小心翼翼地将这些脆弱的生命移植到肥沃的大地上，通过无微不至的照料，它们茁壮成长，叶片舒展，身形挺拔，与现今的植物界精英们难分伯仲。谈及这段奇妙的发现之旅，不得不提的是含嘉仓的惊世骇俗。这不仅仅是考古领域的一次里程碑式飞跃，更是穿越时空向古人智慧的一次崇高致敬。面对这份不可思议的保存奇迹，专家们心中满是疑惑与惊叹：究竟是什么力量，让这些粮食历经千年风霜，依旧完好无损？深入探究后，答案渐渐浮出水面：这一切的奥秘，都藏在粮仓的精妙选址、匠心独运的建造工艺以及那流传千年的保存秘诀之中。隋炀帝虽被后人贴上“残暴”的标签，但他下令开凿的京杭大运河，却成了古代中国的一条“生命线”，让粮食运输变得前所未有的顺畅。而说到存粮，不得不提的就是那神奇的含嘉仓。这含嘉仓啊，它选的地儿就讲究，水位之上，既干爽又安全，地下水别想来捣乱。再看看那粮窖的设计，简直是艺术品级别的！洛阳这地儿本来就干燥，粮窖呢，就像个大漏斗，上面宽下面窄，挖好了窖，还得把内壁土砸得结结实实，烘干水分，干净得跟新的一样。然后，他们还会用一种特制的“防潮秘籍”——炭渣、石灰和桐油混合起来，抹在窖壁上，防潮效果杠杠的。粮食呢，就一层层地堆上去，每层之间还垫着木板和草席，就像是给粮食铺上了高级的“防潮垫”。这样一来，就算偶尔有那么一层受潮了，也不影响大局。所以啊，这含嘉仓里的粮食才能保存得这么久，千年不腐，简直就是奇迹！每当我们想到这些，都会对古人的智慧佩服得五体投地。而且，这也提醒我们，历史里的每一个小细节，都可能藏着大智慧，值得我们好好去挖掘、去探索。发掘含嘉仓，揭示了古人非凡的智慧与不懈的勤劳，让我们深切领悟到粮食乃是社会稳定不可或缺的基石。从隋文帝的治国智慧，到隋炀帝的宏伟构想，从广通渠的潺潺流水到含嘉仓的巍巍粮山，每一步都饱含了先民们的汗水与梦想。古人的聪明才智，不仅仅体现在精妙绝伦的技术上，更在于他们对百姓生活的深切关怀与无微不至的照顾。历史，就像一面镜子，让我们能够清晰地看到过去的兴衰更替。含嘉仓，这座古代粮食仓储的杰出代表，不仅见证了中华民族悠久的农耕文明，更彰显了我们的祖先在面对自然挑战时所展现出的非凡智慧与坚韧不拔的精神。如今，当我们站在新的历史起点上，回望这段光辉的历史，依然能够从中汲取到无穷的力量与智慧，帮助我们更好地应对未来的挑战与机遇。关注我们@简史微鉴，让我们一起走进历史的深处，探寻那些被岁月尘封的故事与智慧。在这里，你将会发现更多不一样的历史故事，感受到中华文化的博大精深与源远流长。让我们携手前行，在历史的海洋中汲取营养，共同书写属于新时代的辉煌篇章！

怀桂高铁（怀化至桂林）线路走向再度惹争议，那究竟是走西线还是东线呢？据了解，怀桂高铁（又名怀桂客运专线），是一条连接湖南怀化与广西桂林的高速铁路。2016年列入国家《中长期铁路网规划》，是四省区联名建言的张海高速铁路的一段，被誉为“国际一流旅游目的地旅行高铁”，设计时速350KM/H，也是国家高铁通道“二连浩特至湛江高铁”的组成部分。目前，该项目已入列《广西“十四五”规划项目》，将在“十四五”期间推进该项目的前期准备工作。不过，怀桂高铁的线路走向仍然有比较大的争议！【一】西线方案<怀化至中方方向>：由怀化南枢纽站引出，经中方—洪江—会同—靖州—通道—接广西龙胜，在贵广高铁五通站引入贵广高铁（其中新建通道至三江连接线）至桂林；【二】东线方案<武冈方向>：由怀化南枢纽站引出到中方，经洞口—武冈—新宁—接广西资源—桂林。综合来看，不管东线还是西线对比两个方案，相对来说西线方案比较顺直，而且是沿着焦柳铁路（设计时速 120KM/H）建设，经过的区域都为怀化市辖区，怀化更偏向于此方案。东线方案呢，则为邵阳建议方案，这样可以修建邵阳连接线形成邵阳经桂林至南宁的快速通道。不过从人口优势上来看，东线更好！但旅游优势和距离上西线更有竞争力。东线可能会与未来的（邵阳至桂林）高铁重合，所以如果规划修建的话，目前应该更倾向于西线。毕竟，对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。 #动态连更挑战#

1971年，考古人员打开沉睡1300多年的“天下第一粮仓”，里面是满满一整窖60多万斤的粮食，当专家将谷粒带回去种植，三天后发生了令大家震惊的一幕…… （信源：《十日谈｜程国政：上千年的谷粒发芽了》——新民晚报 20240426）穿越时空的秘密：揭秘“天下第一粮仓” 我们每天都离不开一日三餐，香喷喷的白米饭、金黄色的馒头，这些看似平凡的食物，背后却蕴藏着人类几千年来与自然抗争、与饥饿博弈的漫长历史。而今天，我们要讲述的故事，就从一粒粒穿越千年的种子开始，带你走进一个被遗忘的世界，揭开“天下第一粮仓”的神秘面纱。故事发生在20世纪末的中国河南，洛阳郊外的施工现场一片热火朝天。工人们挥汗如雨，为焦枝铁路的建设挥舞着手中的工具。突然，一声低沉的声响打破了往日的宁静，一把铁铲仿佛触碰到了什么坚硬的物体，发出沉闷的回音。好奇心驱使着工人们停下手中的活计，他们小心翼翼地挖开泥土，眼前的一幕却让他们惊呆了：一个巨大的圆形深坑赫然出现在眼前，坑壁光滑平整，似乎是用某种特殊材料精心建造而成。紧接着，第二个、第三个……十几个大小不一的巨坑如同雨后春笋般出现在这片土地上，仿佛在无声地诉说着一段尘封已久的历史。 “难道是古墓？可是这里并没有看到任何陪葬品啊！”工人们议论纷纷，谁也说不出个所以然来。正当大家疑惑不解之时，几块残破的铭牌引起了他们的注意。经过仔细辨认，上面依稀可见“含嘉仓”三个字。含嘉仓，这个名字仿佛一道闪电划破了历史的迷雾，将人们的思绪拉回到了1300多年前的隋唐盛世。据史书记载，含嘉仓是隋炀帝为解决京都粮食问题而下令修建的国家级粮仓，其规模之宏大、储量之丰富，在当时堪称世界之最。消息传开，考古学家们闻讯赶来，一场跨越千年的对话就此展开。经过实地考察和文献比对，专家们确认这里就是传说中的“天下第一粮仓”——含嘉仓遗址！含嘉仓的发现，犹如一把钥匙，打开了通往古代文明宝库的大门。考古学家们利用现代科技手段，对遗址进行了全方位的勘探和发掘，一个庞大而复杂的地下粮仓网络逐渐呈现在世人面前。是什么样的智慧和力量，让古人在1000多年前就建造出如此宏伟的粮仓？是什么样的技术和方法，让这些粮食能够历经千年而不腐？随着考古工作的深入，答案也逐渐浮出水面。原来，含嘉仓的建造充分利用了当地的地理优势。它地处洛阳城东，紧邻伊河与洛河，水运交通便利，为粮食的运输提供了极大的便利。同时，粮仓选址在地势较高的黄土高原上，土质干燥，不易潮湿，是天然的“地下冰箱”。更令人惊叹的是古人高超的建筑智慧。含嘉仓的粮窖全部采用圆锥形设计，这种结构可以最大限度地利用空间，提高储粮效率。粮窖内壁则涂抹着一层特殊的防水涂料，即使在雨季也能保证内部干燥。在储粮技术上，古人更是独具匠心。他们采用了一种名为“席子夹糠法”的储粮方法，即将粮食分层堆放，每层之间用草席和糠秕隔开，这样不仅可以防潮防虫，还能保持粮堆内部的空气流通，防止粮食霉变。更令人难以置信的是，考古学家们在含嘉仓中竟然发现了保存完好的谷物！当这些沉睡了千年的种子被重新播撒在田野里时，奇迹发生了：它们竟然发芽了！这一发现震惊了世界，也引发了人们的深思：在科技落后的古代，古人是如何做到让粮食保存千年的？他们对粮食的珍视，对生命的敬畏，对未来的期许，又给我们留下了哪些宝贵的启示？含嘉仓的发现，不仅是古代文明的瑰宝，更是人类智慧的结晶。它让我们看到了古人与自然和谐共生的智慧，也让我们对未来充满希望。如今，科技的进步为我们提供了更加先进的粮食储存技术，但含嘉仓的故事依然值得我们铭记。它提醒我们，珍惜粮食、尊重自然，是人类永恒的主题。站在历史的长河边，我们回望过去，是为了更好地走向未来。含嘉仓的故事，就像一粒穿越千年的种子，在我们的心中播撒下希望的种子，激励着我们不断探索，创造更加美好的未来！|

1971年，当考古人员打开沉睡1300多年的“天下第一粮仓”时，里面竟是满满一整窖60多万斤的粮食。专家将谷粒带回去种植，三天之后，他们惊呆了：种子竟然发芽了！这究竟怎么回事呢？[微风] 你能想象，在地下沉睡了1300多年的粮食，还能完好无损地保存至今吗?这听起来简直不可思议。但在1971年，考古队在河南洛阳的一次意外发现，却让这个“不可能”变成了现实。那一年，焦枝铁路的施工正如火如荼地进行着，谁能想到，一支平凡的铁路工人队伍，竟阴差阳错地担当了“考古队”的重任。当他们的铁锹敲开坚硬的土层，一个隐藏了上千年的秘密，就这样猝不及防地暴露在世人眼前。映入眼帘的，是一座古朴而宏伟的地下建筑。高高的穹顶，厚实的墙垣，每一砖一瓦都在无声诉说着岁月的沧桑。考古专家闻讯赶来，兴奋地确认，这正是中国古代储粮建筑的杰出代表——隋朝粮仓含嘉仓！含嘉仓的规模之大，超乎所有人的想象，据测算，全仓共有大小粮窖280余座，最大的粮窖一次可储藏万石粮食。古人不禁为之慨叹，“天下之大，无如含嘉仓”。更令人惊叹的还在后头，当考古队打开粮窖，一个个装满粮食的古陶坛整齐地排列其中，散发着历史的芳香。专家们小心翼翼地取出一些粮食，竟发现它们完好如初，像是刚刚收储的新粮一般！这批沉睡了1300多年的粮食，它们经历了怎样的岁月流转?又是如何完美地保存至今? 原来，在古代，京师洛阳常常遭遇洪涝灾害，严重威胁着都城的粮食安全。为解民众之忧，隋文帝杨坚在位时，就着手修建了这座大型粮仓。含嘉仓的选址可谓用尽了心思，它坐落在洛阳北郊的高地上，背倚伊河，地势高燥，水患不侵。同时，它紧邻大运河，四通八达，漕运十分便利。可以说，含嘉仓是集天时地利于一身的“黄金宝地”。在古代，没有现代科技的加持，要想长期储存大批粮食，谈何容易?但古人凭借智慧，硬是摸索出了一整套储粮的“黑科技”。他们对粮仓的建筑布局可谓精益求精，每一处细节都经过反复推敲。比如，粮仓的内壁，全部涂抹上一层特制的油泥，防潮防湿;粮仓的通风系统，更是独具匠心，进出口处开有小孔，利于空气流通。在储粮时，古人更是别出心裁，采用了一种叫做“夹糠法”的独门绝技。他们在粮食堆垛时，每隔一层粮食，就铺上一层茭白蔑席，再撒上一些干燥的谷糠。如此反复，直至装满粮窖。这种看似简单的方法，却能巧妙地隔绝潮气，防止粮食发霉变质。在如此天衣无缝的呵护下，含嘉仓很快成为名副其实的“天下第一仓“，担负起养育京师的重任。唐朝时，它更是多次在关键时刻，解救了京城的粮荒危机，功不可没。时光飞逝，沧海桑田。含嘉仓最终还是没能逃脱战火和岁月的摧残，渐渐被人遗忘。谁曾想到，千年之后，当考古队再次打开这座古老粮仓的大门，一个个装满古粮的陶坛静静地躺在那里，岿然不动，似乎还在等待着主人的召唤。当专家从坛中取出一捧古老的粮食，送到实验室进行分析时，一个令人震惊的奇迹出现了。这些饱经风霜的谷粒，虽然表皮略显暗沉，但内里仍然饱满如初。而当专家们小心地把它们埋入土壤，悉心浇灌时，一个个新芽竟然破土而出，焕发出勃勃生机！千年之后，古老的种子重新萌发，生命的力量，竟如此顽强！含嘉仓，这个古老的粮仓，经历了1300多年的岁月洗礼，沉睡在地下的粮食，竟然还能孕育新的生命，这是何等的不可思议！它见证了古人的智慧结晶，更昭示着中华民族生生不息的文化传统。今天，当我们再次打开历史的尘封，重新认识这座伟大的建筑时，不禁为古人的智慧所折服。含嘉仓的故事，远未结束。它永远是中华大地上一颗璀璨的明珠，散发着穿越时空的光芒，映照着我们前行的道路。

专栏内容推荐

750 x 656 · jpeg
焦枝铁路线路图,焦柳线,焦柳详细线路图(第2页)_大山谷图库
素材来自:dashangu.com
441 x 362 · jpeg
焦枝线,_大山谷图库
素材来自:dashangu.com

400 x 286 · jpeg
铁臂劈开千重山双手填平万丈渊 8个月会战建成800公里焦枝铁路 - 湖北省人民政府门户网站
素材来自:hubei.gov.cn
463 x 240 · jpeg
焦枝线,_大山谷图库
素材来自:dashangu.com

600 x 800 · jpeg
焦柳铁路黄河大桥换“筋骨”-大河新闻
素材来自:dahebao.cn
400 x 299 · jpeg
1969年，中央軍委為何修建焦枝鐵路？縱穿武漢軍區，戰備價值大 - 每日頭條
素材来自:kknews.cc

1080 x 743 · jpeg
半个世纪的铁路情—纪念焦枝铁路通车50周年_南阳
素材来自:sohu.com
550 x 366 · jpeg
焦柳铁路(河南焦作到广西柳州的铁路线路)_搜狗百科
素材来自:baike.sogou.com

640 x 800 · jpeg
半个世纪的铁路情—纪念焦枝铁路通车50周年_南阳
素材来自:sohu.com
4096 x 2160 · jpeg
铁路铁路修建铁路施工_宣传片制作案例(编号：29979)_光厂片场(VJshi片场)
素材来自:e.vjshi.com

1035 x 726 · jpeg
半个世纪的铁路情—纪念焦枝铁路通车50周年_南阳
素材来自:sohu.com
712 x 800 · jpeg
半个世纪的铁路情—纪念焦枝铁路通车50周年_南阳
素材来自:sohu.com

733 x 432 · png
『焦柳铁路』湖北段开启“集中修”模式_铁路_新闻_轨道交通网-新轨网
素材来自:rail-transit.com
640 x 390 · jpeg
原襄阳羊杜祠、堕泪碑在1969年焦枝铁路修建时拆除、散失|襄阳|堕泪碑|岘山_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn

400 x 238 · jpeg
焦柳铁路电气化改造工程计划9月30日开通运行-柳州楼盘网
素材来自:liuzhou.loupan.com
4149 x 2761 · jpeg
千余名铁路建设者225分钟雪中鏖战阜阳北站扩能工程顺利推进_中国经济网——国家经济门户
素材来自:ce.cn

720 x 540 · png
县领导督导焦柳铁路石门段安全环境整治工作_本地要闻_石门新闻网
素材来自:smrmnews.cn
1093 x 801 · jpeg
湖北宜昌货运铁路虽多，焦柳铁路最重要，升级改造有3大优势_联运
素材来自:sohu.com

1080 x 721 ·
这事！所有焦作人都在等 - 标件库
素材来自:biaojianku.com
930 x 620 · png
焦柳线集中修百名工人为铁路做“咽喉手术”-时政新闻-浙江在线
素材来自:china.zjol.com.cn

640 x 419 · jpeg
成渝铁路：新中国建设史上第一个奇迹_中华建设网
素材来自:zhjsw.cn
500 x 407 · jpeg
焦柳铁路广西境内列车脱轨4人死亡
素材来自:gov.cn

696 x 360 · jpeg
焦柳铁路 - 快懂百科
素材来自:baike.com

400 x 300 · jpeg
铁臂劈开千重山双手填平万丈渊 8个月会战建成800公里焦枝铁路 - 湖北省人民政府门户网站
素材来自:hubei.gov.cn
800 x 599 · jpeg
焦柳铁路第一阶段“集中修”全面打响-人民图片网
素材来自:vip.people.com.cn

589 x 461 · jpeg
方舆 - 交通地理 - 焦柳铁路为什么会选择经过小镇枝城？ - Powered by phpwind
素材来自:xzqh.info
1080 x 720 · jpeg
沿太行高速焦作至济源段跨焦柳铁路分离式立交桥开钻
素材来自:app-api.henandaily.cn

1080 x 810 · jpeg
格库铁路与青藏铁路正式接轨 _中国政协_中国
素材来自:cppcc.china.com.cn
559 x 346 · jpeg
太焦铁路路基工程首件顺利通过铁总工管中心评估 - 干线铁路 - 世界轨道交通资讯网-世界轨道行业排名领先的艾莱资讯旗下的专业轨道交通资讯网
素材来自:rail.ally.net.cn

1080 x 599 · jpeg
半个世纪的铁路情—纪念焦枝铁路通车50周年_南阳
素材来自:sohu.com

700 x 466 · jpeg
伏牛山间焦柳铁路修护忙凤凰网河南_凤凰网
素材来自:hn.ifeng.com
900 x 600 · jpeg
焦柳铁路线上最后的内燃绿皮慢火车 - 故事 - 新湖南
素材来自:hunantoday.cn

400 x 485 · jpeg
【解密档案】寻访焦枝铁路（上）：秘密工程缘于“要准备打仗”-大河网
素材来自:news.dahe.cn
1064 x 667 · jpeg
焦作一座工业城市的铁路记忆_北站
素材来自:sohu.com

600 x 400 · jpeg
焦柳铁路线湖北段第二阶段“集中修”激战正酣|焦柳|铁路线|激战_新浪新闻
素材来自:news.sina.com.cn

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)